[發(fā)明專利]一種多用途船節(jié)能風(fēng)帆

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910183974.0
• 申請(qǐng)日: 2019-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN110116795A
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 施俊
• 主分類號(hào): B63H9/10
• 分類號(hào): B63H9/10
• 代理公司: 中國(guó)船舶專利中心 11026
• 代理人: 張文慶

本發(fā)明提供一種多用途船節(jié)能風(fēng)帆，充分利用多用途船的大型克令吊的支撐座作為風(fēng)帆的主桅桿，其吊臂作為風(fēng)帆的輔助桅桿，借助克令吊自身的卷揚(yáng)系統(tǒng)，加裝風(fēng)帆，在風(fēng)向有利于航行的情況下，揚(yáng)帆增加推力，減少燃油消耗，節(jié)能減排。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船用機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種多用途船節(jié)能風(fēng)帆。

背景技術(shù)

目前，多用途船是指具備多種用途功能的船舶。廣義的說，凡能裝運(yùn)兩類 以上貨物的船舶都可稱多用途船。不過，一般所講的多用途船是特指多用途干 貨船。干貨的品種很多，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類，即件 雜貨、散貨、集裝箱、重大件貨及滾裝貨。所以多用途船的目標(biāo)，就是高效率 地載運(yùn)這五類貨。多用途船是進(jìn)入60年代以后世界各主要造船國(guó)家競(jìng)相發(fā)展起 來的。目前，多用途船力求向廣泛多用性方向發(fā)展，按其對(duì)貨類的載運(yùn)能力來 分析，建造的多用途船主要可劃分成四類:一是以載運(yùn)集裝箱為主的多用途船； 二是以運(yùn)輸重大件、特長(zhǎng)件為主的多用途船；三是兼運(yùn)集裝箱及重件貨的多用 途船。這類船將上述兩類多用途船的特點(diǎn)和功能結(jié)合在一起。兼運(yùn)集裝箱及重 貨、滾裝貨的泛多用途船。

為運(yùn)輸重大件、特長(zhǎng)件，考慮到目的港口不一定都能配備有大型吊機(jī)，所 以多用途船都配備有2座以上的大型起重機(jī)。以中遠(yuǎn)海運(yùn)的36000噸多用途船 為例，全船共配備了4臺(tái)大型克令吊，最大并吊能力200噸。

多用途船的推進(jìn)方式主要為低速柴油機(jī)螺旋槳推進(jìn)，船上的大型克令吊由 于主柱比較高大，在航行過程中，會(huì)產(chǎn)生較大的風(fēng)阻，增加燃油消耗。為減少 風(fēng)阻，克令吊吊臂一般沿著船體縱向布置。

在逆風(fēng)航行時(shí)，大型克令吊的基座和吊臂會(huì)產(chǎn)生較大的風(fēng)阻，浪費(fèi)燃油， 在順風(fēng)航行時(shí)，大型克令吊基座和吊臂有助于航行，但并未充分發(fā)揮風(fēng)力助推 航行的作用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了充分利用大型克令吊的主柱和吊臂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過 加裝風(fēng)帆的方式的輔助船舶推進(jìn)航行，有助于減少燃油消耗，節(jié)能減排。

一種多用途船節(jié)能風(fēng)帆，包括三角帆，其特征在于，所述三角帆的頂點(diǎn)A 固定在克令吊的主柱頂部，所述三角帆的頂點(diǎn)B固定在克令吊的主柱底部，所 述三角帆的頂點(diǎn)C與克令吊的卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩連接，所述鋼絲繩繞過克令吊 吊臂頂端。

所述述三角帆的頂點(diǎn)A與所述三角帆的頂點(diǎn)C之間的長(zhǎng)度大于克令吊吊臂 長(zhǎng)度。

若所述三角帆收帆時(shí)，克令吊的卷揚(yáng)機(jī)放松鋼絲繩，所述三角帆的頂點(diǎn)C 緊鄰克令吊立柱基座B點(diǎn)。

若所述三角帆張開時(shí)，克令吊的卷揚(yáng)機(jī)收緊鋼絲繩使所述三角帆的頂點(diǎn)C 至克令吊吊臂頂端。

所述克令吊吊臂頂端設(shè)置有滑輪，所述鋼絲繩通過滑輪牽引所述三角帆C 點(diǎn)。

本發(fā)明主要是充分利用多用途船的大型克令吊的立柱作為風(fēng)帆的主桅桿， 其吊臂作為風(fēng)帆的輔助桅桿，借助克令吊自身的卷揚(yáng)系統(tǒng)，加裝風(fēng)帆，通過克 令吊的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)調(diào)整方向，通過風(fēng)帆增加推力，減少燃油消耗，節(jié)能減排。

本發(fā)明能夠充分利用多用途船既有的克令吊立柱和吊臂等設(shè)施，同時(shí)還可 以借助其起吊的卷揚(yáng)系統(tǒng)、鋼絲繩作為收放帆、固定風(fēng)帆的裝置，最后還能利 用克令吊的全回轉(zhuǎn)的裝置及時(shí)調(diào)整帆迎風(fēng)的角度，加裝帆不用增加任何的輔助 裝置，加裝成本極其低廉，但是助推的作用非常明顯。

附圖說明

圖1三角帆張開時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2順風(fēng)航行時(shí)節(jié)能風(fēng)帆俯視圖。

圖中1——立柱，2——三角帆，3——吊臂。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)論述。