[發明專利]一種耐磨型復合胎面膠

在審

• 申請號: 201910181995.9
• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN110054817A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 董夢云
• 申請（專利權）人: 常州明華運輸有限公司
• 主分類號: C08L9/02
• 分類號: C08L9/02;C08L93/00;C08L93/04;C08L67/06;C08L95/00;C08K9/08;C08K11/00;C08K5/521;B60C1/00;C08G63/52;C08G63/86
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本發明公開了一種耐磨型復合胎面膠，屬于高分子材料技術領域。本發明按重量份數計，將20～30份新戊二醇，20～30份間苯二甲酸，10～20己二酸，5～8份桐油，5～8份亞油酸，2～3份三氧化二銻加熱攪拌反應，降溫，接著加入己二酸質量0.6～0.8倍的順丁烯二酸酐，升溫攪拌反應，降溫，隨后加入己二酸質量0.3～0.5倍的醋酸丁酯，攪拌混合，降溫，出料，即得改性添加料；將丁腈橡膠與天然樹脂混煉，再加入改性添加料，防老劑，偶聯劑混煉，隨后加入硫化劑，促進劑改性填料，磷脂，不飽和聚酯樹脂，瀝青混煉，壓片，冷卻，再經熱壓硫化，出料，冷卻，即得耐磨型復合胎面膠。本發明提供的耐磨型復合胎面膠具有優異的耐磨性能。

技術領域

本發明公開了一種耐磨型復合胎面膠，屬于高分子材料技術領域。

背景技術

輪胎的質量水平與整體配方設計有著密切關系。其中，胎面膠的性能不僅與輪胎的耐磨性有直接關系，對輪胎的整體性能也起著關鍵作用。隨著汽車與公路的發展以及超載現象的普遍出現，輪胎的設計針對使用條件作了許多改進。

輪胎胎面膠位于輪胎的最外層，具有承受載荷、驅動制動、緩沖減震等諸多功能，是汽車部件中唯一與路面直接接觸的部分，因此，它與汽車行駛過程中的安全性、舒適性和節能性等密切相關。這就要求輪胎胎面膠具有優異的耐摩擦磨損、抗濕滑和低滾動阻力特性，這3項性能人們稱之為“魔三角”性能。目前，在高性能輪胎的研發制造過程中，采用已有技術將其中任何一種或兩種性能提升，都會降低第3種性能，特別是滾動阻力性能與抗濕滑性能在調控時矛盾最為突出。例如，使用新型納米填充材料對胎面膠進行補齊后，雖然會降低胎面膠的滯后生熱，使其具有較低的滾動阻力，但同時又會降低耐摩擦磨損和抗濕滑性能；而使用表面改性后的納米顆粒作為補強填充材料時，盡管會提高胎面膠的抗濕滑和滾動阻力性能，但耐摩擦磨損性能會降低。因此，如何有效地提高胎面膠材料的耐摩擦磨損和抗濕滑性能，同時又降低滾動阻力，至今仍然是一個巨大的挑戰。有研究者發明了一種高耐磨性輪胎胎面膠，采用的天然橡膠、聚丁二烯橡膠、丁苯橡膠、羧基化丁腈橡膠混合，能夠有效提高胎面膠的耐磨性能，此外，可溶性酚醛樹脂、氧化鋅、六次甲基四胺、ISAF、防老劑的添加進一步提高了橡膠的耐磨性能和耐老化性。在制備過程中，工藝步驟的專門設計使得瓦斯炭黑分散均勻，混煉時間的提高都使得膠料的耐磨以及耐老化性能提高。張煥明發明了一種耐磨輪胎胎面膠料及其制備方法，主要由天然橡膠、丁二烯-α-甲基苯乙烯橡膠、稀土順丁橡膠、鈦酸鹽片晶、亞白剛玉段砂、甲苯基二苯基磷酸酯、白石墨、納米二氧化鋯、超耐磨炭黑N110、氧化鋅、4,4'-硫代雙(6-叔丁基-3-甲基苯酚)、O,O′-二異丙基二硫代磷酸鑭、過氧化氫異丙苯、古馬隆樹脂、蟲白蠟、4,4'-二硫化二嗎啉、妥爾油制成。此發明的輪胎胎面膠料通過鈦酸鹽片晶、甲苯基二苯基磷酸酯、白石墨等原料和納米二氧化鋯相配合，有效提高了輪胎胎面膠料的耐磨性能，亞白剛玉段砂、超耐磨炭黑N110的添加則進一步增強了耐摩擦性能，輪胎胎面膠料整體的抗老化性、耐腐蝕性以及機械性能等也比較優異，使用壽命較長。但是目前傳統的胎面膠還存在耐磨性能無法進一步提高的問題，因此還需對其進行研究。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是：針對傳統胎面膠耐磨性能無法進一步提高的問題，提供了一種耐磨型復合胎面膠。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種耐磨型復合胎面膠，是由以下重量份數的原料組成：

丁腈橡膠 60～80份

天然樹脂 10～20份

改性添加料 10～20份

防老劑 3～5份

硫化劑 3～5份

偶聯劑 3～5份

促進劑 3～5份