[發明專利]通過分析電流消耗檢測飛行器的結冰狀況

在審

• 申請號: 201910178383.4
• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN110316386A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: T·克拉維爾;A·卡爾梅斯
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: B64D15/20
• 分類號: B64D15/20
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 周博俊

1.一種用于檢測飛行器的結冰狀況的系統，所述飛行器包括安裝在其蒙皮上的探頭(5)以及計算機(7)，所述計算機被配置成用于獲取流動通過所述探頭的電流的測量值以便管理它們的電量消耗，其特征在于，所述計算機(7)此外還被配置成用于對比流動通過至少兩個探頭(5)的電流、并且用于從所述對比推斷結冰狀況。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述計算機(7)被配置成用于計算分別流動通過安裝在所述飛行器的不同的位置的第一探頭(5A)和第二探頭(5B)的第一電流強度與第二電流強度之間的電流比例，所述電流比例指示結冰狀況。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述計算機(7)被配置成用于通過將所述電流比例除以與所述第一探頭(5A)和所述第二探頭(5B)分別相關的第一水收集系數與第二水收集系數之間的比例、并且除以無云常數來確定指示結冰狀況的參數。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述水收集系數通過空氣動力學定律基于飛行狀況、所述探頭的位置、以及大氣狀況預先確定，所述收集系數的值被輸入存儲在存儲單元(9)中的查找表。

5.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述無云常數通過測量干燥空氣的大氣狀況下關于所述第一探頭(5A)和所述第二探頭(5B)的電流比例來預先確定。

6.根據前述權利要求中任一項所述的系統，其特征在于，所述計算機此外還被配置成用于通過使用事先記錄的學習數據來推斷結冰狀況。

7.根據權利要求1至5中任一項所述的系統，其特征在于，所述結冰狀況數據被實時指示在所述飛行器的駕駛艙的接口上。

8.根據權利要求1至5中任一項所述的系統，其特征在于，所述計算機(7)被配置成用于成對地對比流動通過安裝在所述飛行器的多個不同的位置上的多個探頭的電流。

9.根據權利要求1至5中任一項所述的系統，其特征在于，所述計算機(7)所確定的所述結冰狀況數據由所述飛行器傳輸至地面天氣站。

10.一種飛行器，所述飛行器具有根據前述權利要求中任一項所述的用于檢測飛行器的結冰狀況的系統。

11.一種用于檢測飛行器的結冰狀況的方法，所述飛行器包括安裝在其蒙皮上的探頭以及計算機，所述計算機被配置成用于獲取流動通過所述探頭的電流的測量值以便管理它們的電量消耗，其特征在于，所述方法包括對比流動通過至少兩個探頭的電流并且從所述對比推斷結冰狀況。