[發明專利]往復式抽水缸

在審

• 申請號: 201910178000.3
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN109854473A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 廖波
• 申請（專利權）人: 重慶特博液壓機電有限公司
• 主分類號: F04B9/12
• 分類號: F04B9/12;F04B53/10;F04B53/16
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 陶娥

本發明公開了一種往復式抽水缸，包括水缸，水缸的上端連接有端蓋組件，其下端連接有氣缸，端蓋組件上連接有電磁閥；端蓋組件包括端蓋本體，其上設置有第一進水孔、第一出水孔、第二進水孔、第二出水孔和截止閥安裝孔，截止閥安裝孔內安裝有截止閥，在端蓋本體上設置有進水閥芯安裝孔、出水閥芯安裝孔和進出水閥座，進水閥芯安裝孔內安裝有進水閥芯，出水閥芯安裝孔內安裝有出水閥芯，在進出水閥座上圍繞進水閥芯的位置處分布有第一連通孔，進水閥芯安裝孔通過第一連通孔與水缸內腔連通，在進出水閥座上對應出水閥芯的位置設置有第一閥座過孔，在端蓋本體上圍繞出水閥芯的位置分布有第二連通孔，出水閥芯安裝孔通過第二連通孔與第二出水孔連通。

技術領域

本發明涉及焊接生產技術領域，具體涉及一種往復式抽水缸。

背景技術

汽車市場的競爭越來越激烈，要在汽車行業中處于不敗之地，就必須在汽車生產中提高生產效率，降低汽車的制造成本，而焊接在這個環節中起著至關重要的作用。尤其是以電阻點焊為主的生產中，為保證生產質量，電極帽經常需要修磨和更換。但在更換電極帽的過程中，焊槍管路內的殘留冷卻水過多，會導致噴濺，從而引發很多安全問題：如觸電危險，滑倒危險；大量的冷卻水也會腐蝕損害設備以及產品，造成嚴重的經濟損失。

目前現有的抽水缸基本上都是只能單次抽水，不能實現連續抽水功能，因而不能完全將管路中的余水排除干凈，因此同樣會引發相應的安全問題，給生產企業造成嚴重的經濟損失，同時整體結構復雜，制造成本高。

發明內容

針對目前存在的技術問題，本發明提供一種具有切斷進水和連續抽水功能，可以完全排掉管路中的余水，從而避免在實際生產中由于換帽或掉帽而導致的冷卻水噴濺問題的往復式抽水缸。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種往復式抽水缸，包括水缸，該水缸的上端連接有端蓋組件，其下端連接有氣缸，該氣缸的活動端與位于所述水缸內腔的活塞固定連接，所述端蓋組件上連接有電磁閥；

所述端蓋組件包括端蓋本體，該端蓋本體上設置有第一進水孔、第一出水孔、第二進水孔和第二出水孔，所述第一出水孔和第二進水孔分別與焊槍水循環管路的兩端連通，在端蓋本體上還設置有截止閥安裝孔，該截止閥安裝孔分別與所述第一進水孔和第一出水孔連通，所述截止閥安裝孔內安裝有截止閥，該截止閥的閥芯在靜止狀態時擋在所述截止閥安裝孔與第一出水孔的連接處，所述電磁閥的工作氣口與該截止閥的氣口相連；

在所述端蓋本體上還設置有進水閥芯安裝孔和出水閥芯安裝孔，該進水閥芯安裝孔與所述第二進水孔連通，在所述端蓋本體上對應所述進水閥芯安裝孔和出水閥芯安裝孔的位置設置有進出水閥座，所述進水閥芯安裝孔內安裝有進水閥芯，所述出水閥芯安裝孔內安裝有出水閥芯，在所述進出水閥座上圍繞所述進水閥芯的位置處分布有第一連通孔，所述進水閥芯安裝孔通過該第一連通孔與所述水缸的內腔連通，在所述進出水閥座上對應所述出水閥芯的位置處設置有第一閥座過孔，在所述端蓋本體上圍繞所述出水閥芯的位置處分布有第二連通孔，所述出水閥芯安裝孔通過該第二連通孔與所述第二出水孔連通。

采用上述技術方案，電磁閥通電后作用于截止閥，截止閥移動冷卻水從第一進水孔經截止閥安裝孔后進入第一出水孔，流經焊槍水循環管路后進入第二進水孔，水壓使進水閥芯向下移動，冷卻水通過第二進水孔、進水閥芯安裝孔和第一連通孔進入水缸內腔，然后水壓使出水閥芯向上移動，冷卻水通過第一閥座過孔、第二連通孔進入第二出水口，流到回水管路，使電極得到持續冷卻。

需要更換電機帽時，電磁閥斷電、截止閥反向移動關閉進水，抽水缸內腔活塞下移，水壓迫使進水閥芯下移，管路內冷卻水通過第二進水孔、進水閥芯安裝孔和第一連通孔進入水缸內腔，活塞向上移動，出水閥芯向上移動，水缸內腔內的水通過第一閥座過孔、出水閥安裝孔和第二連通孔進入第二出水孔后排出，多次往返循環后可排除焊槍水循環管路內的余水，且截止閥、進水閥和出水閥等部件均集中在端蓋組件內，整體結構緊湊、小巧。