[發(fā)明專利]一種步履式架橋裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910176959.3
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN109750606A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸斌;陳波平;徐天一
• 申請（專利權(quán)）人: 陸斌
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種步履式架橋裝置，包括受力底板，所述受力底板底部的兩側(cè)通過固定螺桿固定安裝有墊塊，所述固定螺桿的頂端貫穿墊塊并延伸至受力底板的內(nèi)部，所述墊塊的底部固定安裝有支撐柱，所述支撐柱的底端固定安裝有連接塊。該步履式架橋裝置，通過鋼繩套桿引導(dǎo)定位鋼繩的走向，使定位鋼繩能夠長期有序地纏繞在鋼繩套桿上，減少了升降鋼索的混亂幾率，延長了定位鋼繩的壽命，繼而減緩升降定位鋼繩的移動速度與擺動幅度，通過安裝齒輪減速機構(gòu)，從而減緩固定螺桿的轉(zhuǎn)速，使預(yù)制梁能夠準(zhǔn)確就位，避免了現(xiàn)有的架橋機中，人力對位精度較差，即可達(dá)到架橋裝置對位精度高的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種步履式架橋裝置。

背景技術(shù)

工程建設(shè)是人類文明發(fā)生發(fā)展的基礎(chǔ)性經(jīng)濟活動，直接對人類社會的政治、經(jīng)濟、文化、軍事等方面的活動產(chǎn)生重要影響，工程建設(shè)是指建筑工程、線路管道和設(shè)備安裝工程、建筑裝飾裝修工程等工程項目的新建、擴建和改建，是形成固定資產(chǎn)的基本生產(chǎn)過程及與之相關(guān)的其他建設(shè)工作總稱。

在架橋作業(yè)過程中，要使預(yù)制梁準(zhǔn)確地對位，安裝到指定的位置，架橋機上的微調(diào)結(jié)構(gòu)起著重要的作用，現(xiàn)有的架橋機中，通常都是通過人的肉眼進(jìn)行位置判斷，然后再操作架橋機移動安裝預(yù)制梁，其精確度很難保證，或為了保證其精確度，需要花費大量時間對位移動預(yù)制梁，降低了施工效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種步履式架橋裝置，具備快速準(zhǔn)確對位的結(jié)構(gòu)，保證架橋?qū)ξ痪鹊膬?yōu)點，解決了架橋作業(yè)過程中，要使預(yù)制梁準(zhǔn)確地對位，現(xiàn)有的架橋機中，人力對位精度較差的問題。

本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種步履式架橋裝置，包括受力底板，所述受力底板底部的兩側(cè)通過固定螺桿固定安裝有墊塊，所述固定螺桿的頂端貫穿墊塊并延伸至受力底板的內(nèi)部，所述墊塊的底部固定安裝有支撐柱，所述支撐柱的底端固定安裝有連接塊，所述連接塊的另一側(cè)固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的底端固定安裝有受力底座，所述受力底座的底部設(shè)有橋座，所述受力底座的底部與橋座的頂部固定連接，所述受力底板的上方設(shè)有上架頂板，所述上架頂板和受力底板的相對面均固定安裝有墊塊，兩個所述墊塊之間固定連接有連接桿，所述連接桿的數(shù)量不少于六個，相鄰兩個所述連接桿的之間固定連接有斜撐桿，所述斜撐桿的數(shù)量為不少于十個，所述斜撐桿的兩端分別與兩個連接桿的頂端和底端固定連接，十個所述斜撐桿兩兩之間中心固定連接，兩個所述斜撐桿中心的通過定位螺桿螺紋連接有固定側(cè)板，所述定位螺桿的數(shù)量為四個，所述定位螺桿的一端貫穿固定側(cè)板并延伸至一個斜撐桿的內(nèi)部，所述固定側(cè)板的中心螺紋連接有加固螺桿，所述加固螺桿的一端貫穿固定側(cè)板并延伸至兩個斜撐桿的內(nèi)部，所述上架頂板的頂部固定安裝有滑動槽板，所述滑動槽板頂部的兩側(cè)分別通過滑動桿固定連接有輔助車架和主動車架，所述輔助車架位于主動車架的左側(cè)，所述輔助車架和主動車架的底部均與滑動槽板的頂部相接觸，所述連接桿的底端延伸至滑動槽板的內(nèi)部,所述受力底板和上架頂板之間固定連接有加固裝置,所述滑動槽板的正面固定安裝有滑動電機。

優(yōu)選的，所述伸縮桿的外側(cè)活動套裝有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的兩端分別與連接塊的底部和受力底座的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述主動車架的底部通過定位桿螺紋連接有裝置板，所述定位桿的一端貫穿裝置板穿并延伸至主動車架的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述裝置板的頂部固定安裝有升降電機和齒輪減速機構(gòu)，所述齒輪減速機構(gòu)位于升降電機的上方，所述升降電機的頂部輸出端貫穿并延伸至齒輪減速機構(gòu)的內(nèi)部，且升降電機的頂部輸出端與齒輪減速機構(gòu)嚙合連接。

優(yōu)選的，所述齒輪減速機構(gòu)的底部固定連接有鋼繩套桿，所述鋼繩套桿的另一側(cè)與裝置板的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述鋼繩套桿的外側(cè)活動套接有定位鋼繩，所述輔助車架的底部固定連接有輔助鋼繩，所述定位鋼繩和輔助鋼繩的底端均貫穿主動車架延伸至上架頂板和受力底板的下方，且定位鋼繩和輔助鋼繩的底端固定安裝有固繩器。