[發明專利]V型燃氣發動機的燃料系統

在審

• 申請號: 201910171104.1
• 申請日: 2019-03-07
• 公開（公告）號: CN109736976A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 曾志龍;賴柱波;金偉
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;張靜軒

本發明公開了一種V型燃氣發動機的燃料系統。該V型燃氣發動機的燃料系統包括：燃氣進氣閥組件，其包括：粗濾、精濾和穩壓器；流量計量閥，其設置在所述燃氣進氣閥組件的穩壓器下游；三通接頭，其前管路與所述流量計量閥連接；混合器連接管，其包括：第一混合器連接管和第二混合器連接管，該第一混合器連接管和第二混合器連接管的一端分別與所述三通接頭的兩條后管路連接；以及混合器，其包括：第一混合器和第二混合器，分別設置在所述第一混合器連接管和第二混合器連接管的另一端。該V型燃氣發動機的燃料系統的管路布置合理，保證了整機性能和可靠性；并采用單個流量計量閥，能夠節約整機成本，便于控制系統集成和控制。

技術領域

本發明是關于發動機領域，特別是關于一種V型燃氣發動機的燃料系統。

背景技術

大功率高速燃氣發動機燃料一般應用于發電機站、石油化工和沼氣工程等?；緸樗臎_程機，結構緊湊、功率密度高。V型燃氣發動機在與V型柴油機存在一定的相似性，最主要的區別是增壓系統和燃料系統。

現有V型燃氣發動機采用國際先進的單點噴射技術，在增壓前預混，經過增壓器到中冷器，然后到進氣總管分到各缸；增壓系統中采用雙增壓器雙混合器布置。與柴油機相比V型燃氣發動機的增壓系統和燃料系統是非常關鍵的技術，特別是雙增壓器布置，對于兩個系統的管路走向和距離等是非常關鍵的。否則就會存在兩側不均衡，功率不平衡，搶氣等問題。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的V型燃氣發動機的燃料系統，該V型燃氣發動機的燃料系統的管路布置合理，保證了整機性能和可靠性；并采用單個流量計量閥，能夠節約整機成本，便于控制系統集成和控制。

為實現上述目的，本發明提供了一種V型燃氣發動機的燃料系統，包括：燃氣進氣閥組件，其包括：粗濾、精濾和穩壓器；流量計量閥，其設置在所述燃氣進氣閥組件的穩壓器下游；三通接頭，其前管路與所述流量計量閥連接；混合器連接管，其包括：第一混合器連接管和第二混合器連接管，該第一混合器連接管和第二混合器連接管的一端分別與所述三通接頭的兩條后管路連接；以及混合器，其包括：第一混合器和第二混合器，分別設置在所述第一混合器連接管和第二混合器連接管的另一端。

在一優選的實施方式中，第一混合器連接管和第二混合器連接管的長度相等。

在一優選的實施方式中，第一混合器連接管的長度是第二混合器連接管長度的1.1倍。

在一優選的實施方式中，三通接頭的前管路的管徑大于第一混合器連接管或第二混合器連接管的管徑的兩倍。

與現有技術相比，根據本發明的V型燃氣發動機的燃料系統具有如下有益效果：該V型燃氣發動機的燃料系統的管路布置合理，保證了整機性能和可靠性；并采用單個流量計量閥，能夠節約整機成本，便于控制系統集成和控制。

附圖說明

圖1是根據本發明第一實施方式的V型燃氣發動機的燃料系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。