[發明專利]一種基于雷達技術的航空障礙燈控制系統及其方法

在審

• 申請號: 201910167380.0
• 申請日: 2019-03-06
• 公開（公告）號: CN109814105A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 劉聯節
• 申請（專利權）人: 安徽瞭望科技有限公司
• 主分類號: G01S13/93
• 分類號: G01S13/93
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 王桂名

本發明公開了一種基于雷達技術的航空障礙燈控制系統及其方法，有源相控陣雷達對高大建筑物、單體式建筑物群體所在低空空域飛行器進行監視，利用雷達提供的飛行器位置信息和已標注的建筑物位置信息，通過控制終端計算低空飛行器與已標注建筑物的距離，判別兩者距離并控制航空障礙燈的開啟。大大減少了航空障礙燈的開啟時間，航空障礙燈點亮時間減少了95％?98％，降低了光污染，減少能源消耗，減少碳排放，提高了航燈的使用壽命。

技術領域

本發明涉及雷達電子技術領域，具體涉及一種基于雷達技術的航空障礙燈控制系統及其方法。

背景技術

隨著軍民融合的深度發展，充分利用低空資源已成為社會的共識，國家將逐步開放低空空域，低空飛行器如直升機、飛艇、無人機將廣泛應用，但高大建筑物對低空飛行器在夜間飛行有重大安全隱患。目前采取的解決方案是在建筑物頂端安裝航空障礙燈，在能見度低時航空障礙燈點亮，引導飛行物避讓。

航空障礙燈(AviaT1ion ObsT1rucT1ion lighT1)又稱助航燈光設備是標識障礙物的特種燈具，隸屬于助航燈光設備行業。航空障礙燈作為標識障礙物的特種燈具，防止低空飛行的飛機(包括直升飛機)在夜間航行時撞上高層建筑物，常工作于高樓、大橋、煙囪、通信鐵塔等環境。

而上述這些工作環境基本上都設置在居民區附近，考慮到光污染和一般用途的照明燈的區別，航空障礙燈一般不采用常亮，現有技術中常采用閃爍方式，但相對于飛機經過時間，航空障礙燈的整體亮燈時間較長，仍存在以下缺點：1、夜間大量高強度的航空障礙燈點亮，造成光污染，照亮了天空，破壞了黑暗的自然環境，影響人類和動物的休息，歐美已禁止；2、高強度航空障礙燈功率大，消耗大量能源；3、長時間的閃爍工作模式容易造成障礙燈發生故障，降低其使用壽命。

發明內容

針對上述技術背景中的問題，本發明目的是提供一種基于雷達技術的航空障礙燈控制系統及其方法。

為了實現以上目的，本發明采用的技術方案為：

一種基于雷達技術的航空障礙燈控制系統，包括控制終端、雷達終端和若干航空障礙燈；

所述控制終端包括數據接收模塊、數據處理模塊、數據傳輸模塊以及數據存儲模塊，所述雷達終端與所述控制終端通信連接、所述航空障礙燈通過以太網與所述控制終端通信聯接；

所述雷達終端用于監測采集低空飛行器的位置信息；

所述數據存儲模塊用于預先存儲已標注的建筑物位置信息；

所述數據接收模塊用于接收所述雷達終端提供的飛行器位置信息，并發送至數據處理模塊；

所述數據處理模塊用于計算低空飛行器與已標注建筑物的距離，判別兩者距離并發送至數據傳輸模塊；

所述數據傳輸模塊用于建立數據處理模塊與航空障礙燈之間的數據連接。

如上所述的基于雷達技術的航空障礙燈控制系統的控制方法，具體方法包括如下步驟：

S1.采集已標注的建筑物位置信息A，包括建筑物的地理位置、高度信息，并輸入到所述控制終端，同時輸入標注建筑物與飛行器距離的目標設定值C1；

S2.利用雷達技術按照一定探測方式旋轉探測低空飛行器，獲取飛行器的位置信息B，包括地理位置、高度、速度等信息；

S3.控制終端的數據接收模塊接收步驟S2獲取的位置信息B，同時結合已標注的建筑物位置信息A，通過數據處理模塊進行處理，獲取標注建筑物與探測到的飛行器的距離值C2；

S4.當兩者距離C2小于目標設定值C1時，數據傳輸模塊將處理信號發送至航空障礙燈，控制航空障礙燈開啟；