[發明專利]一種電動汽車充電樁的選址方法和系統

有效

• 申請號: 201910167083.6
• 申請日: 2019-03-06
• 公開（公告）號: CN109840640B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 趙昢;馬若云;何曉旖;吳燁
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/06
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 程華

本發明公開一種電動汽車充電樁的選址方法和系統。本發明根據地域類型對各個潛在充電事件數據進行分類，根據各地域類型對應的各潛在充電事件數據，采用核密度估計方法確定空間網格地圖中與地域類型對應的每一網格中，起始時刻在[t,t+1)的隨機充電事件的充電時長。根據隨機充電事件確定每個網格單格充電滿足率最高時的單格充電樁數量。判斷各網格的單格充電樁數量之和是否小于或等于充電樁預設總和；若是，根據各個單格充電樁數量確定電動汽車充電樁的位置，否則，將樁數梯度最小的網格的單格充電樁數量減1，使充電樁數量滿足要求的前提下，獲得隨機充電事件滿足率最大的充電樁布設位置，實現隨機充電事件滿足率和充電樁使用率最優的目標。

技術領域

本發明涉及充電樁技術領域，特別是涉及一種電動汽車充電樁的選址方法和系統。

背景技術

為了緩解傳統機動車所帶來的空氣污染、能源消耗等問題，電動汽車作為未來汽車行業發展的主導方向，具有廣闊的發展前景。然而，電動汽車充電設施不配套、充電不便利極大地阻礙了電動汽車的發展。一方面，充電設施建設步伐落后于電動汽車保有量增長，造成需求缺口；另一方面，由于缺乏合理布局，部分已建成的充電設施未能得到有效利用，即電動汽車充電設施的“排隊”與“閑置”現象同時存在。

如果放任充電需求長期缺口的存在，會導致電動汽車需求得不到滿足，進而限制電動汽車的推廣。而如果盲目大量布局充電站，會造成充電樁無法得到充分利用，進而導致公共資源的大量浪費。因此，如何合理布局充電樁，成為本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動汽車充電樁的選址方法和系統，在充電樁數量滿足要求的前提下，獲得隨機充電事件滿足率最大的充電樁布設位置，實現隨機充電事件滿足率和充電樁使用率最優的目標。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

一種電動汽車充電樁的選址方法，所述選址方法包括：

獲取目標地區的地圖、人口密度分布數據、信息點數據和多個潛在充電事件數據，所述潛在充電事件數據包括停車時長大于停車閾值的停車事件的停車位置和停車起止時刻；

對所述地圖進行網格化處理，獲得網格地圖；

根據所述信息點數據確定所述網格地圖中各網格的地域類型；

將所述人口密度分布數據、各個所述潛在充電事件數據、各網格的地域類型和所述網格地圖關聯，獲得所述目標地區的空間網格地圖；

根據地域類型對各個潛在充電事件數據進行分類，獲得每一所述地域類型對應的各個潛在充電事件數據；

根據每一地域類型對應的各個潛在充電事件數據，采用核密度估計方法確定所述空間網格地圖中與所述地域類型對應的每一網格中，起始時刻在[t,t+1)時刻的隨機充電事件的充電時長，其中，t表示時間；

根據隨機充電事件的充電時長、停車位置和停車起始時刻確定每個網格的單格充電滿足率最高時的單格充電樁數量；

判斷各個網格的單格充電樁數量之和是否小于或者等于充電樁預設總和；

若是，根據各個所述單格充電樁數量確定電動汽車充電樁的分布；

若否，將樁數梯度最小的網格的單格充電樁數量減1，返回“判斷各個網格的單格充電樁數量之和是否小于或者等于充電樁預設總和”。

可選的，所述根據每一地域類型對應的各個潛在充電事件數據，采用核密度估計方法確定所述空間網格地圖中與所述地域類型對應的每一網格中，起始時刻在[t,t+1)時刻的隨機充電事件的充電時長，具體包括：