[發明專利]線圈裝置、非接觸供電系統以及輔助磁性部件

有效

• 申請號: 201910167030.4
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN109904935B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 德良晉;原正一;降矢健太郎;荒木淳
• 申請（專利權）人: 株式會社IHI
• 主分類號: H02J50/10
• 分類號: H02J50/10;B60L5/00;H01F38/14;H02J7/00;H01F37/00;H01F3/14;B60L50/50;H01F27/38;B60M7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉曉岑;王培超

本發明提供線圈裝置、非接觸供電系統以及輔助磁性部件。第一線圈裝置與第二線圈裝置在對置方向上對置，用于非接觸地輸電或者受電，具備：第一線圈部、和在與對置方向正交的第一方向上與第一線圈部相鄰地設置的第一輔助磁性部件。第一輔助磁性部件構成為隨著在第一方向上遠離第一線圈部而接近第二線圈裝置。

本發明專利申請是針對申請日為2015年10月29日、申請號為201580054286.4、發明名稱為“線圈裝置、非接觸供電系統以及輔助磁性部件”的申請提出的分案申請。

技術領域

本公開涉及線圈裝置、非接觸供電系統以及輔助磁性部件。本申請主張在2014年11月7日提出的日本專利申請第2014-226738號的優先權，并通過參照而在本申請中引用其全部內容。

背景技術

非接觸供電系統具備輸電線圈裝置和受電線圈裝置，利用線圈之間的電磁感應、磁場諧振等，實現非接觸的輸電。作為非接觸供電系統的適用對象，例如有電動汽車、插電式混合動力車的供電系統。在該情況下，將受電線圈裝置搭載于車輛。

另一方面，輸電線圈裝置設置于停車空間等。例如如專利文獻1所記載的那樣，輸電線圈裝置具備鐵芯。專利文獻1記載的鐵芯具備：卷繞有電線的卷芯部、和在線圈的卷軸方向上離開卷芯部配置的突出部。卷芯部和突出部均由磁性材料構成，它們之間成為不連續部即不存在鐵芯的空間。專利文獻1記載的突出部是為了減少向卷軸方向的泄漏磁場而設置的。

專利文獻1：國際公開第2014/076953號

專利文獻1中記載的突出部垂直于卷軸方向延伸。換言之，突出部向接近受電線圈裝置的方向即上方突出。由此，突出部形成朝向鉛垂上方的磁路。因此在輸電線圈和受電線圈不錯位而正對的情況下，朝向鉛垂上方的磁通容易與受電線圈交鏈。

但是，若輸電線圈和受電線圈錯位，則由于受電線圈的端部不位于輸電線圈的端部的正上方，因此輸電線圈的端部與受電線圈的端部的距離變長。這樣，來自輸電線圈的磁通有可能不返回受電線圈，而是返回輸電線圈本身。即，來自輸電線圈的磁通不是通過輸電線圈的鐵氧體的正極、受電線圈的鐵氧體的負極、受電線圈的鐵氧體的正極以及輸電線圈的鐵氧體的負極這一路徑，而是通過從輸電線圈的鐵氧體的正極到輸電線圈的鐵氧體的負極這一路徑。其結果，在輸電線圈本身交鏈的量增加，來自輸電線圈的磁通難以與受電線圈交鏈。因此輸電線圈與受電線圈之間的結合變弱，從而在它們出現錯位時，功率效率會降低。這樣，在專利文獻1中雖然對防止磁通泄漏進行了研究，但沒有研究錯位時的效率降低。

發明內容

本公開對即使在一對線圈裝置之間產生了錯位的情況下，也能夠抑制功率效率降低的線圈裝置、非接觸供電系統以及輔助磁性部件進行說明。

本公開的一個方式是一種第一線圈裝置，其與第二線圈裝置在對置方向上對置，用于非接觸地進行輸電或者受電，該第一線圈裝置具備：第一線圈部；以及第一輔助磁性部件，其在與對置方向正交的第一方向上與第一線圈部相鄰地設置，所述第一輔助磁性部件構成為隨著在第一方向上遠離第一線圈部而接近第二線圈裝置。

本公開的其他方式是一種輔助磁性部件，其在用于進行非接觸供電的第一線圈裝置和第二線圈裝置中至少設置于第一線圈裝置，所述輔助磁性部件構成為：在第一方向上與第一線圈裝置的線圈部相鄰地設置，并且隨著在第一方向上遠離線圈部而接近第二線圈裝置，所述第一方向正交于第一線圈裝置與第二線圈裝置對置的對置方向。

根據本公開的若干方式，即使在一對線圈裝置之間產生了錯位的情況下，也能夠抑制功率效率降低。

附圖說明

圖1是示意地示出本公開的第一實施方式的非接觸供電系統的側剖視圖。

圖2是示出圖1中的輸電線圈裝置的俯視圖。

圖3是用于說明圖1的非接觸供電系統的輔助磁性部件的對置面的形狀的圖。