[發明專利]一種航空航天用燃油流量調節裝置及其調節應用方法

在審

• 申請號: 201910166358.4
• 申請日: 2019-03-06
• 公開（公告）號: CN109681330A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 陳立;王鵬;韓超;伍岳;韓新寶
• 申請（專利權）人: 成立航空技術有限公司
• 主分類號: F02C9/26
• 分類號: F02C9/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種航空航天用燃油流量調節裝置包括步進電機驅動系統和燃油計量閥門系統；所述步進電機驅動系統包括采用了細分驅動技術的兩相混合式步進電機和連接軸；所述燃油計量閥門系統包括主殼體，主殼體內安裝有驅動軸，驅動軸的后端與連接軸連接，驅動軸的前端安裝有油針，所述主殼體內設置有進油油路、出油油路、測溫測壓口。本發明采用同基礎平臺，能完成停車狀態、慢車狀態和快車狀態的調節應用；采用常規零部件，實用性好，制造成本低，結構合理，安全性高；采用結構設計合理、結構簡單成本低，燃油計量閥門阻力矩小、重量輕，流量特性滿足設計要求。本發明還公開了一種采用上述燃油流量調節裝置的調節應用方法。

技術領域

本發明屬于航空航天發動機計量調節技術試驗領域，尤其涉及一種航空航天用燃油流量調節裝置，還涉及一種采用上述燃油流量調節裝置的調節應用方法。

背景技術

目前，在航空航天發動機領域，發動機采用什么樣的燃油供給與控制機構，將直接影響其性能與可靠性。發動機數控系統中，通常電子控制器根據發動機當前工況所需的燃油量，輸出相應的電信號，該信號控制燃油計量裝置動作，從而實現對燃油流量控制。整個系統中，燃油計量裝置是一個關鍵部件。目前在航空發動機控制系統中應用的燃油計量裝置主要有可變行程柱塞泵和電液伺服閥。可變行程柱塞泵作動機構復雜，負載大；電液伺服閥需要高壓油源，小流量時計量精度下降，并且二者成本都較高。噴氣發動機具有轉速高、耗油量少的特點，對燃油控制的精度要求較高，因此柱塞泵和電液伺服閥都不是理想的燃油計量裝置。

針對噴氣發動機燃油控制的要求與特點，本發明采用一種基于步進電機驅動燃油計量閥門的燃油流量調節裝置，由于其結構簡單成本低，燃油計量閥門阻力矩小、重量輕，流量特性滿足設計要求；燃油計量裝置可用于噴氣發動機全權限數字電子控制系統。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構設計合理、結構簡單成本低、燃油計量閥門阻力矩小、重量輕，流量特性滿足設計要求等參數的航空航天用燃油流量調節裝置。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種航空航天用燃油流量調節裝置包括步進電機驅動系統和燃油計量閥門系統；所述步進電機驅動系統包括采用了細分驅動技術的兩相混合式步進電機和連接軸；所述燃油計量閥門系統包括主殼體，主殼體內安裝有驅動軸，驅動軸與主殼體之間安裝有密封端蓋，驅動軸的后端與連接軸連接，驅動軸的前端安裝有油針，所述主殼體內設置有油針襯套，所述油針設置于油針襯套內；所述主殼體內設置有進油油路、出油油路、與出油油路連通的測溫測壓口；所述進油油路設置于油針的側端，進油油路的外端安裝有進油接頭；所述出油油路與油針的前端對接，出油油路的外端安裝有出油接頭；所述測溫測壓口上安裝有測溫測壓接頭；所述驅動軸上設置有外螺紋，所述油針上設置有內螺紋，驅動軸與油針之間通過外螺紋與內螺紋螺紋連接；所述油針包括調節油椎體和位于調節油椎體前端的端頭，油針上還開設有防轉槽，主殼體內壁設置有與防轉槽相配合的沉頭銷釘；所述主殼體內還安裝有可拆卸更換的節流嘴，節流嘴設于油針的側端。

優選的，所述驅動軸的外壁上開設有多條環形第一集油槽，所述油針上設置有多條環形第二集油槽。

優選的，所述主殼體上還設置有用于固定節流嘴的第一小堵頭、第二小堵頭、大堵塞。

優選的，所述測溫測壓接頭的兩側設置有第一密封調整墊和第二密封調整墊。

本發明的另一目的是提供一種采用上述航空航天用燃油流量調節裝置的調節應用方法。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種航空航天用燃油流量調節裝置的調節應用方法，包括以下步驟，

a、啟動步進電機驅動系統，將進油接頭接到油管上準備就緒；

b、先將油針調節到k＝0狀態，這時候處于停車狀態，停止供油，可以達到熄火和未啟動時油不進入出油接頭；