[發(fā)明專利]用于減少車輛排放的系統(tǒng)和方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910164765.1 | 申請(qǐng)日： | 2019-03-05 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110273770A | 公開（公告）日： | 2019-09-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 艾德·杜道爾 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號(hào)： | F02D41/22 | 分類號(hào)： | F02D41/22;F02D41/06;F02D41/00;F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245 | 代理人： | 徐東升;趙蓉民 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 排氣氧傳感器 車輛排放 加熱元件 加熱型 替代性 熱源 傳感器 劣化 升高 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 排氣尾管 起動(dòng)事件 推進(jìn)車輛 釋放 空燃比 排放 期望 配置 發(fā)動(dòng)機(jī) 運(yùn)送 | ||
1.一種方法，所述方法包括：
通過以下操作在加熱型排氣氧傳感器的溫度低于其期望的操作溫度并且被配置成加熱所述傳感器的加熱元件已劣化的條件下減少在推進(jìn)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)事件時(shí)的不期望的排放：提供替代性熱源，并且將來自所述源的熱主動(dòng)地運(yùn)送到所述傳感器以將所述傳感器的所述溫度升高至其期望的操作溫度。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述起動(dòng)事件包括冷起動(dòng)事件。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述起動(dòng)事件包括在當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)不燃燒空氣和燃料時(shí)所述傳感器的所述溫度已經(jīng)減小至其期望的操作溫度以下的情況下的起動(dòng)/停止事件。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中減少不期望的排放包括與所述加熱型排氣氧傳感器在所述起動(dòng)事件時(shí)保持在其期望的操作溫度以下的條件相比減少所述起動(dòng)事件時(shí)的不期望的排放。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其中將來自所述源的熱主動(dòng)地運(yùn)送到所述傳感器包括使所述發(fā)動(dòng)機(jī)在未加注燃料的情況下在正向或反向方向上旋轉(zhuǎn)或使定位在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口中的電動(dòng)增壓器在所述正向或反向方向上旋轉(zhuǎn)中的一者，基于所述傳感器相對(duì)于定位在所述車輛的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)中的排放控制裝置和所述替代性熱源的位置來選擇使所述發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)和使所述電動(dòng)增壓器旋轉(zhuǎn)的所述正向或反向方向。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，所述方法還包括在所述傳感器定位在所述排放控制裝置的上游并且所述替代性熱源包括被配置成加熱所述排放控制裝置的加熱器的條件下，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)在未加注燃料的情況下在反向上旋轉(zhuǎn)，或者使所述電動(dòng)增壓器在反向上旋轉(zhuǎn)；
在所述傳感器定位在所述排放控制裝置的上游并且所述替代性熱源包括被配置成向所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或多個(gè)氣缸提供激光點(diǎn)火能量的一個(gè)或多個(gè)激光點(diǎn)火裝置的條件下，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)在未加注燃料的情況下在所述正向方向上旋轉(zhuǎn)或者使所述電動(dòng)增壓器在所述正向方向上旋轉(zhuǎn)；以及
在所述傳感器定位在所述排放控制裝置的下游并且被配置成加熱所述排放控制裝置的加熱器和/或所述一個(gè)或多個(gè)激光點(diǎn)火裝置中的一者或兩者包括所述替代性熱源的條件下，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)在未加注燃料的情況下在所述正向方向上旋轉(zhuǎn)或者使所述電動(dòng)增壓器在所述正向方向上旋轉(zhuǎn)。
7.如權(quán)利要求5所述的方法，其中將來自所述源的熱主動(dòng)地運(yùn)送到所述傳感器包括與是否在所述正向或反向方向上使用所述電動(dòng)增壓器相比選擇是否在所述正向或反向方向上使用所述發(fā)動(dòng)機(jī)，所述選擇是至少基于向被配置成使所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述電動(dòng)增壓器在所述正向或反向方向上旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)供應(yīng)動(dòng)力的車載能量存儲(chǔ)裝置的荷電狀態(tài)。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，所述方法還包括控制進(jìn)氣口節(jié)氣門和/或排氣調(diào)諧閥的位置，以便將來自所述源的熱主動(dòng)地運(yùn)送到所述傳感器以將所述傳感器的所述溫度升高至其期望的操作溫度。
9.一種用于混合動(dòng)力車輛的系統(tǒng)，所述用于混合動(dòng)力車輛的系統(tǒng)包括：
控制器，所述控制器具有存儲(chǔ)在非暫時(shí)性存儲(chǔ)器中的計(jì)算機(jī)可讀指令，所述計(jì)算機(jī)可讀指令在被執(zhí)行時(shí)致使所述控制器：
在加熱型排氣氧傳感器的加熱元件已劣化的情況下在發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)事件的條件下啟動(dòng)電熱源并且將來自所述電熱源的熱主動(dòng)地運(yùn)送到所述加熱型排氣氧傳感器，以將所述加熱型排氣氧傳感器的溫度增加至其期望的操作溫度，其中將來自所述熱源的熱主動(dòng)地運(yùn)送到所述加熱型排氣氧傳感器包括依據(jù)具有所述已劣化的加熱元件的所述加熱型排氣氧傳感器以及所述電熱源的位置而經(jīng)由馬達(dá)使所述發(fā)動(dòng)機(jī)在未加注燃料的情況下在正向或反向方向上旋轉(zhuǎn)。
10.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中所述電熱源還包括加熱器，所述加熱器聯(lián)接到定位在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)中的排放控制裝置。
11.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中所述電熱源還包括一個(gè)或多個(gè)激光點(diǎn)火裝置，所述一個(gè)或多個(gè)激光點(diǎn)火裝置被配置成向所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或多個(gè)氣缸提供激光點(diǎn)火能量。
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