[發明專利]一種鋼軌減磨裝置

在審

• 申請號: 201910164145.8
• 申請日: 2019-03-05
• 公開（公告）號: CN109811596A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 馬佳駿;田德倉;冉蕾;孫井林;丁靜波;任樹文;劉亞航;楊松;劉雪鋒;馮杜煬;薛玥
• 申請（專利權）人: 中鐵工程設計咨詢集團有限公司
• 主分類號: E01B5/18
• 分類號: E01B5/18
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 陳亞斌;關兆輝

本發明涉及一種鋼軌減磨裝置，包括護軌和多個護軌支架；所述護軌包括平直段和位于所述平直段兩端的緩沖段；所述平直段與鋼軌的延伸方向平行；所述緩沖段相對平直段向遠離鋼軌方向彎折預設的第一角度α；所述護軌支架包括固定端和支撐端，所述固定端與支撐端一體成型，并構成一L形結構；所述固定端位于鋼軌之下并與鋼軌軌底固定連接；所述支撐端位于鋼軌一側并通過橫向設置的水平螺栓與護軌的平直段固定連接；所述護軌的頂部高于鋼軌，所述護軌與支撐端之間設有彈性調整墊片。本申請在護軌與護軌支架間設置彈性調整墊片，使得車輪對護軌的撞擊力有一定的緩沖作用；同時可調整護軌與鋼軌之間的距離，以保證減磨裝置的有效性。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種鋼軌減磨裝置。

背景技術

小半徑曲線段一直是鐵路工務維修的薄弱環節，其不均勻磨耗的加劇，既增加了養護維修的難度，也會給行車帶來風險。列車通過曲線地段，車輛轉向架導向輪輪緣緊壓外軌頭側面，輪軌間產生很大的摩擦力，摩擦力所做的功，產生鋼軌側面磨耗，曲線半徑越小，外股側面磨耗越劇烈，造成小半徑曲線地段換軌頻率較頻繁。

小半徑地段采用耐磨鋼軌及涂油器在北京地鐵等應用很多，對提高鋼軌壽命和維修工作量有較好的效果，但部分線路受工況影響，曲線半徑達到規范要求的困難條件300m，甚至更小，通過常規的涂油打磨方式難以有效的抑制鋼軌磨耗，因此需要考慮增設輔助裝置。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種鋼軌減磨裝置，以解決小半徑曲線段外側鋼軌側面磨耗和傷損較大的問題。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種鋼軌減磨裝置，包括護軌和多個護軌支架；

所述護軌包括平直段和位于所述平直段兩端的緩沖段；所述平直段與鋼軌的延伸方向平行；所述緩沖段相對平直段向遠離鋼軌方向彎折預設的第一角度α；

所述護軌支架包括固定端和支撐端，所述固定端與支撐端一體成型，并構成一L形結構；所述固定端位于鋼軌之下并與鋼軌軌底固定連接；所述支撐端位于鋼軌一側并通過橫向設置的水平螺栓與護軌的平直段固定連接；所述護軌的頂部高于鋼軌，所述護軌與支撐端之間設有彈性調整墊片。

進一步地，所述平直段由多段槽型鋼軌拼接而成，相鄰所述槽型鋼軌的接縫兩側沿護軌延伸方向設有接頭夾板，其中一側的接頭夾板位于槽型鋼軌的凹槽內；兩側的接頭夾板通過沿接頭夾板方向縱向設置的多個接頭螺栓固定連接。

進一步地，所述水平螺栓從槽型鋼軌的凹槽處依次穿過槽型鋼軌、彈性調整墊片和支撐端，并通過防松螺母緊固連接，所述防松螺母與支撐端間設有第一彈簧墊圈；所述防松螺母外側、水平螺栓上還插設有第一開口銷。

進一步地，所述水平螺栓的頭部直徑與槽型鋼軌的凹槽寬度一致。

進一步地，所述鋼軌軌底的一側卡入固定端與支撐端形成的一卡槽內，所述鋼軌軌底的另一側卡入固定端與扣板形成的一卡槽內，所述扣板與固定端通過固定螺栓、固定螺母和第二開口銷緊固連接。

進一步地，所述扣板與固定螺母間設有第二彈簧墊圈。

進一步地，所述鋼軌軌底與護軌支架間設有軌底絕緣墊片，所述軌底絕緣墊片包括其橫截面關于鋼軌對稱的兩個絕緣墊片，所述絕緣墊片位于鋼軌軌底外側的一端向上彎起并形成一與鋼軌軌底的端部相配合的凹槽；

所述絕緣墊片在沿鋼軌延伸方向的兩端還設有向下凸起的限位擋臺；所述固定端的頂部卡設于絕緣墊片與限位擋臺形成的凹槽內。

進一步地，所述支撐端遠離鋼軌的一側豎直設有兩塊肋板，兩塊肋板分別位于水平螺栓的兩邊。

進一步地，所述護軌高于鋼軌8～12mm。

進一步地，所述護軌與鋼軌的間距為50～65mm。