[發(fā)明專利]車輛前發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈臂安裝構(gòu)造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910162959.8
• 申請日: 2019-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN110316256B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大倉康平;伊藤研作
• 申請（專利權(quán)）人: 鈴木株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D25/10
• 分類號(hào): B62D25/10;B62D25/12;E05D5/06
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11406
• 代理人: 孫德崇

本發(fā)明的目的在于，提供一種車輛前發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈臂安裝構(gòu)造，該構(gòu)造能夠獲得相對(duì)于前發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉時(shí)的上下方向負(fù)荷較高的剛性。本發(fā)明的車輛前發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈臂安裝構(gòu)造(安裝構(gòu)造(100))的結(jié)構(gòu)的特征在于，具有：鉸鏈臂(110)，其支承車身前部的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩(102)；鉸鏈架(120)，其用于安裝鉸鏈臂(110)，且該鉸鏈臂能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；車身側(cè)部板(前圍側(cè)板(106))，其構(gòu)成動(dòng)力單元搭載室的側(cè)面；以及前圍側(cè)蓋板(130)，其連結(jié)鉸鏈架(120)和車身側(cè)部板，前圍側(cè)蓋板(130)具有：第一接合面(132)，其與鉸鏈架(120)接合；以及第二接合面(134)，其從第一接合面的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的端部朝向上方延伸，且與車身側(cè)部板接合。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛前發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈臂安裝構(gòu)造。

背景技術(shù)

例如，專利文獻(xiàn)1中公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)罩，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)置在車身的發(fā)動(dòng)機(jī)室的上側(cè)。利用該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈將發(fā)動(dòng)機(jī)罩以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于車身側(cè)。特別是在專利文獻(xiàn)1中，被固定于車身側(cè)的車身側(cè)鉸鏈構(gòu)件具有：第一支承腿，其設(shè)有曲折部；以及第二支承腿，其下端未固定于擋板上部構(gòu)件。

采用專利文獻(xiàn)1，在作用有碰撞體的碰撞負(fù)荷的情況下，第二支承腿從擋板上部構(gòu)件向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)落下，由此，能夠抑制第二支承腿限制第一支承腿向下側(cè)變形的情況發(fā)生。而且，第一支承腿通過曲折部而能夠容易地向下側(cè)變形，因此，能夠減少作用于碰撞體的碰撞負(fù)荷。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2009－23550號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

在前發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉時(shí)或在行駛時(shí)，會(huì)對(duì)擋板上部構(gòu)件施加上下方向的負(fù)荷。此時(shí)，當(dāng)像專利文獻(xiàn)1那樣擋板上部構(gòu)件的上壁在車外側(cè)的端部與縱壁接合時(shí)，上下方向的負(fù)荷成為使上壁和縱壁之間的接合部位分離的方向上的負(fù)荷。因此，就專利文獻(xiàn)1的構(gòu)造而言，需要進(jìn)一步提高相對(duì)于前發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉時(shí)的負(fù)荷的剛性。

而且，在車輛中，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下方搭載有動(dòng)力傳動(dòng)系等裝置(下面簡稱為裝置)。因此，當(dāng)為在車輛遭到碰撞時(shí)鉸鏈臂倒向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)時(shí)，由于與裝置相互干擾，因而可能無法充分地確保吸收沖擊所需的行程，或損壞裝置。

本發(fā)明是鑒于上述這樣的問題來做成的，其目的在于，提供一種車輛前發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈臂安裝構(gòu)造，該構(gòu)造能夠獲得相對(duì)于前發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉時(shí)的上下方向負(fù)荷以及行駛時(shí)的負(fù)荷較高的剛性。

用于解決問題的方案

為了解決上述問題，本發(fā)明的車輛前發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈臂安裝構(gòu)造的代表性結(jié)構(gòu)的特征在于，具有：鉸鏈臂，其支承前發(fā)動(dòng)機(jī)罩，該前發(fā)動(dòng)機(jī)罩覆蓋車身前部的動(dòng)力單元搭載室；鉸鏈架，其用于安裝鉸鏈臂，且該鉸鏈臂能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；車身側(cè)部板，其構(gòu)成動(dòng)力單元搭載室的側(cè)面；以及前圍側(cè)蓋板，其連結(jié)鉸鏈架和車身側(cè)部板，前圍側(cè)蓋板具有：第一接合面，其與鉸鏈架接合；以及第二接合面，其從第一接合面的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的端部朝向上方延伸，且與車身側(cè)部板接合。

發(fā)明的效果

采用本發(fā)明，能夠提供一種車輛前發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈臂安裝構(gòu)造，該構(gòu)造能夠獲得相對(duì)于前發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉時(shí)的上下方向的負(fù)荷以及行駛時(shí)的負(fù)荷較高的剛性。

附圖說明

圖1是應(yīng)用了本實(shí)施例的車輛前發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈臂安裝構(gòu)造的車輛的立體圖。

圖2是圖1中的車輛前發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈臂安裝構(gòu)造的放大圖。

圖3是圖2中的車輛前發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈臂的立體圖。