[發明專利]車載通信裝置

在審

• 申請號: 201910159952.0
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN110239461A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 巖田淳;中川信之;加勢田吉隆;足立直樹
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;H04W4/48;H04W88/04
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌;權太白

本發明提供一種能夠對中繼處理停滯的狀態進行緩和的車載通信裝置。車載通信裝置(11)具備：追加部(114)，其將向外部工具連接總線進行中繼的幀追加到登記有中繼處理的對象的中繼表中；判斷部(116)，其在幀被追加到中繼表中的情況下，在中繼處理的執行被開始之后對中繼處理是否處于停滯中進行判斷；除外部(117)，其在被判斷為中繼處理處于停滯中的情況下，從中繼表中將幀除外。

技術領域

本發明涉及一種車載通信裝置。

背景技術

當今時代的汽車都搭載有多個被稱為ECU(Electronic Control Unit：電子控制單元)的微型計算機。這些ECU通過彼此執行數據的發送接收來對汽車的動作進行控制。

例如，在專利文獻1中公開了一種車載網絡系統，其中，連接有多個車載電子控制裝置的多個車載網絡經由網關而被連接，而僅第一車載網絡具備能夠與車載網絡系統的外部連接的連接器，所述車載網絡系統的特征在于，網關在經由連接器而從車載網絡系統的外部接收到轉送要求時，會將第二車載網絡內的通信數據就此轉送至第一車載網絡。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015-39924號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，在該車載網絡系統中，在將第二車載網絡內的通信數據就此轉送至第一車載網絡之時，有時網關正在執行著的中繼處理會成為停滯的狀態。

因此，本發明的目的在于，提供一種能夠對中繼處理停滯了的狀態進行緩和的車載通信裝置。

用于解決課題的方法

本發明的一個方式所涉及的車載通信裝置具備：追加部，其將向外部工具連接總線進行中繼的幀追加到登記有中繼處理的對象的中繼表中；判斷部，其在所述幀被追加到了所述中繼表中的情況下，在所述中繼處理的執行之后對所述中繼處理處于是否停滯中進行判斷；除外部，其在被判斷為所述中繼處理處于停滯中的情況下，從所述中繼表中將所述幀除外。

本發明的一個方式所涉及的車載通信裝置具備：追加部，其將向外部工具連接總線進行中繼的幀追加到登記有中繼處理的對象的中繼表中；判斷部，其在所述幀被追加到了所述中繼表中的情況下，在所述中繼處理的執行被開始之前對所述中繼處理是否將會停滯進行判斷；除外部，其在被判斷為所述中繼處理將會停滯的情況下，在所述中繼處理的執行被開始之前將所述幀從所述中繼表中除外。

發明效果

根據本發明，能夠提供一種能夠對中繼處理停滯的狀態進行緩和的車載通信裝置。

附圖說明

圖1為表示第一實施方式所涉及的車載通信裝置、總線、ECU、外部工具連接總線、外部工具及它們的連接關系的圖。

圖2為表示第一實施方式所涉及的車載通信裝置的結構的示例的圖。

圖3為表示第一實施方式所涉及的中繼表的示例的圖。

圖4為表示第一實施方式所涉及的車載通信裝置所執行的處理的示例的流程圖。

圖5為表示第二實施方式所涉及的車載通信裝置的結構的示例的圖。

圖6為表示第二實施方式所涉及的中繼表的示例的圖。

圖7為表示第二實施方式所涉及的車載通信裝置所執行的處理的示例的流程圖。

圖8為表示第三實施方式所涉及的車載通信裝置的結構的示例的圖。

圖9為表示第三實施方式所涉及的車載通信裝置所計算出的每條總線的負載的示例的圖。