[發明專利]一種油管接頭

在審

• 申請號: 201910157166.7
• 申請日: 2019-03-01
• 公開（公告）號: CN109973633A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 張謀;殷崇一;張海濤;葛敬廣
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N21/00;F16N39/06
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 董娜

本發明屬于機械傳動潤滑領域，提供了一種油管接頭，解決現有貫通軸取力器吸油口安裝過濾網時需要卡環固定導致變速器后蓋殼體加工復雜，貫通軸取力器油泵易堵塞，清洗過濾網操作繁瑣費時費力的問題。該油管接頭包括油管接頭本體，所述油管接頭本體開有第一通孔，油管接頭本體還開設有與第一通孔貫通的階梯孔，階梯孔的小孔內安裝有過濾網，大孔內安裝有磁鐵，所述磁鐵開有與第一通孔連通的第二通孔。

技術領域

本發明屬于機械傳動潤滑領域，特別是涉及一種油管接頭。

背景技術

重型商用車因用途不同，需要匹配不同種類的取力器以實現各種功能。停車取力是一種典型取力工況，貫通軸取力器是雙中間軸變速器實現停車取力的一種常見取力器。變速器主箱副箱在不在空擋取力器均可工作，不受檔位影響。

貫通軸取力器可適配于S變速器，實現貫通軸取力器加后取力器的雙取力器布置。貫通軸取力器配有油泵，用以從變速器中抽取潤滑油，經油管輸送至貫通軸取力器內部以滿足貫通軸取力器潤滑需要。如圖1和圖2所示，現有貫通軸取力器02及油管03連接圖，貫通軸取力器02安裝在變速器01的后端，貫通軸取力器上的油泵通過油管03連接至油管接頭04，油管接頭04連接在后蓋殼體05上，油管03和油管接頭04之間、油管接頭04和后蓋殼體05之間，均通過螺紋連接，具體地油管03和油管接頭04之間通過螺母08連接。為了保證貫通軸取力器能夠吸到油，貫通軸取力器的吸油口位于變速器的內腔較低處，且需安裝過濾網以保證油泵的長久工作，在后蓋殼體05內側安裝有過濾網06和卡環07，在后蓋殼體內開設用于安裝卡環的卡環安裝糟，通過卡環07將過濾網06固定，

存在以下缺陷：

1)為了安裝卡環，需在后蓋殼體上開設卡環安裝槽，使得變速器后蓋殼體加工工序復雜；

2)由于安裝過濾網時需卡環固定，易漏裝錯裝過濾網，導致貫通軸取力器油泵的堵塞；

3)清洗過濾網時，需要拆下后蓋總成，才可取出過濾網進行清洗，操作繁瑣，費時費力。

發明內容

為了解決現有貫通軸取力器吸油口安裝過濾網時需要卡環固定導致變速器后蓋殼體加工復雜，貫通軸取力器油泵易堵塞，清洗過濾網操作繁瑣費時費力的問題。本發明提供了一種油管接頭，用以連接貫通軸取力器的油泵吸油管和變速器的后蓋殼體。

為實現上述目的，本發明提供的技術方案是：

一種油管接頭，包括油管接頭本體，所述油管接頭本體開有第一通孔，其特殊之處在于：油管接頭本體還開設有與第一通孔貫通的階梯孔，階梯孔的小孔內安裝有過濾網，大孔內安裝有磁鐵，所述磁鐵開有與第一通孔連通的第二通孔。

進一步地，所述磁鐵與油管接頭本體之間設有粘合劑，增加了磁鐵與油管接頭本體的牢固性，進而保證過濾網固定的穩定性。

進一步地，所述過濾網通過支撐架設置在階梯孔的小孔內，所述支撐架為圓環結構，其外圓直徑與階梯孔的小孔直徑相同，內圓沿圓周方向開有環形槽，所述過濾網安裝在環向槽內，有效保證過濾網的牢固性，而且過濾網安裝和拆卸方便。

進一步地，支撐架的內圓直徑大于等于第二通孔的直徑。

進一步地，所述磁鐵的一端與支承架接觸，另一端伸出階梯孔的大孔，可有效保證潤滑油在油管接頭內的流速。

進一步地，所述第一通孔、過濾網及第二通孔同軸設置。

進一步地，所述第二通孔的直徑大于第一通孔的直徑，可有效保證潤滑油在油管接頭內的流速。

進一步地，所述油管接頭本體設有階梯孔的一端外表面設有螺紋。

進一步地，所述油管接頭本體的材質為金屬。

進一步地，所述過濾網為金屬材質過濾網。