[發(fā)明專利]基于深度學(xué)習(xí)和單片機(jī)的公交車駕駛座安全智能防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910153912.5
• 申請(qǐng)日: 2019-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109733319B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳建軍;尚珍;公維軍;萬(wàn)曉龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河西學(xué)院
• 主分類號(hào): B60R21/02
• 分類號(hào): B60R21/02;B60Q9/00
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 王利文

本發(fā)明涉及一種基于深度學(xué)習(xí)和單片機(jī)的公交車駕駛座安全智能防護(hù)裝置，其主要特點(diǎn)是：包括防護(hù)板模塊、滑動(dòng)模塊、智能開(kāi)關(guān)報(bào)警模塊和智能控制模塊，所述滑動(dòng)模塊與防護(hù)板模塊底部相連接；所述智能開(kāi)關(guān)報(bào)警模塊安裝在防護(hù)板模塊的右側(cè)，所述智能控制模塊安裝在智能開(kāi)關(guān)報(bào)警模塊的上端，所述控制模塊與智能開(kāi)關(guān)報(bào)警模塊及滑動(dòng)模塊相連接實(shí)現(xiàn)防護(hù)及報(bào)警功能。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，解決了駕駛員正常工作時(shí)乘客對(duì)其進(jìn)行肢體干擾，影響其正常工作，駕駛員工作中自身遇到突發(fā)問(wèn)題時(shí)乘客無(wú)法及時(shí)援助的問(wèn)題，具備自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)開(kāi)關(guān)功能，提高了公交車行車的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于安全保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于深度學(xué)習(xí)和單片機(jī)的公交車駕駛座安全智能防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)民生活水平有很大提高，但是公交車仍是人們?nèi)粘３鲂兄谐Ｓ玫慕煌üぞ摺＝陙?lái)，公交車發(fā)生了許多突發(fā)性事故，由乘客和公交車駕駛員肢體沖突引起的事故時(shí)有發(fā)生。公交車駕駛員在專心開(kāi)車的同時(shí)無(wú)法阻擋車內(nèi)乘客肢體上的干擾，會(huì)嚴(yán)重影響行車安全，因此有必要對(duì)公交車駕駛座加裝安全智能防護(hù)裝置以提升公交車的行車安全。

目前大部分公交車尚未安裝公交車安全防護(hù)裝置，少部分公交車安裝了傳統(tǒng)的公交車隔離板，但隔離板的高度較低，無(wú)法阻擋乘客對(duì)駕駛員進(jìn)行肢體干擾，影響駕駛員正常工作；同時(shí)，當(dāng)駕駛員自身遇到突發(fā)情況時(shí)乘客也無(wú)法快速打開(kāi)隔離板援助駕駛員，因此，傳統(tǒng)的公交車隔離板防護(hù)效果不佳。

針對(duì)上述問(wèn)題，專利文獻(xiàn)(專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N201010620293.5)公開(kāi)了一種公交車駕駛室安全防護(hù)罩，該專利解決了公交車駕駛員工作時(shí)的安全問(wèn)題，解決了占用空間大的問(wèn)題，方便駕駛員進(jìn)出駕駛室。但是，該專利不具有報(bào)警功能，駕駛員自身遇到突發(fā)情況時(shí)乘客無(wú)法快速打開(kāi)隔離板援助駕駛員。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種基于深度學(xué)習(xí)和單片機(jī)的公交車駕駛座安全智能防護(hù)裝置，解決駕駛員正常工作時(shí)乘客對(duì)其進(jìn)行肢體干擾，影響其正常工作，駕駛員工作中自身遇到突發(fā)情況時(shí)乘客無(wú)法及時(shí)援助的問(wèn)題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種基于深度學(xué)習(xí)和單片機(jī)的公交車駕駛座安全智能防護(hù)裝置，包括防護(hù)板模塊、滑動(dòng)模塊、智能開(kāi)關(guān)報(bào)警模塊和智能控制模塊，所述滑動(dòng)模塊與防護(hù)板模塊的底部相連接；所述智能開(kāi)關(guān)報(bào)警模塊安裝在防護(hù)板模塊的右側(cè)，所述智能控制模塊安裝在智能開(kāi)關(guān)報(bào)警模塊的上端，所述控制模塊與智能開(kāi)關(guān)報(bào)警模塊及滑動(dòng)模塊相連接實(shí)現(xiàn)防護(hù)及報(bào)警功能；

所述防護(hù)板模塊包括第一防護(hù)板、第二防護(hù)板、合頁(yè)、固定桿和旋轉(zhuǎn)軸，所述第一防護(hù)板左側(cè)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與固定桿相連接，該第一防護(hù)板右側(cè)通過(guò)合頁(yè)與第二防護(hù)板相連接；

所述滑動(dòng)模塊包括絲杠、滑塊、絲杠第一支架、絲杠第二支架和步進(jìn)電機(jī)；所述絲杠兩端分別通過(guò)軸承與絲杠第一支架、絲杠第二支架連接；所述滑塊通過(guò)螺紋與絲杠固定連接，該滑塊上端與第二防護(hù)板固定連接；所述步進(jìn)電機(jī)與絲杠右端連接；

所述智能開(kāi)關(guān)報(bào)警模塊包括電磁鎖、揚(yáng)聲器、傳感器和防護(hù)樁；所述電磁鎖前端固定在第二防護(hù)板右側(cè)，電磁鎖后端固定在防護(hù)樁上端左側(cè)，所述揚(yáng)聲器和傳感器安裝在防護(hù)樁上；

所述智能控制模塊包括單片機(jī)、驅(qū)動(dòng)電路、電源電路、相機(jī)、視頻存儲(chǔ)設(shè)備；所述單片機(jī)分別與驅(qū)動(dòng)電路和電源電路相連，所述驅(qū)動(dòng)電路與步進(jìn)電機(jī)、傳感器、揚(yáng)聲器、電磁鎖相連接，所述電源電路為整個(gè)安全防護(hù)裝置供電；所述相機(jī)安裝在防護(hù)樁上端并與視頻存儲(chǔ)設(shè)備連接，所述視頻存儲(chǔ)設(shè)備與單片機(jī)相連接。

所述智能控制模塊還包括深度學(xué)習(xí)駕駛員行為異常檢測(cè)器，該深度學(xué)習(xí)駕駛員行為異常檢測(cè)器的輸入端和輸出端分別與視頻存儲(chǔ)設(shè)備和單片機(jī)相連接。

所述深度學(xué)習(xí)駕駛員行為異常檢測(cè)器采用英偉達(dá)NVIDIA?TX2嵌入式開(kāi)發(fā)板實(shí)現(xiàn)。

所述第一防護(hù)板為長(zhǎng)方形，所述第二防護(hù)板由長(zhǎng)方形下端及三角形上端一體制成。