[發明專利]一種內燃動車組排煙裝置及內燃動車組

有效

• 申請號: 201910153786.3
• 申請日: 2019-03-01
• 公開（公告）號: CN109763887B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 高洪鎮;楊興清;焦京海;李樹典;胡玉杰;劉冬雪
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18;F01N13/14
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

本發明涉及一種內燃動車組排煙裝置及內燃動車組，包括安裝在車下的柴油機，柴油機連接排煙管，在所述車體上設置有由上下貫穿車體的空腔形成的車體通道，所述排煙管從車下至車頂貫穿所述車體通道安裝，所述排煙管的排氣口設置在車頂板的上方，所述車體通道的內壁與排煙管的外壁之間具有上下貫通的流通間隙。本發明將柴油機尾氣引導至車頂排出，不但整體結構簡單，安裝方便，而且有效改善了動車組停站期間柴油機尾氣對車站站臺環境和客室內部空氣質量的影響，同時，通過流動間隙的設置，起到了較好的隔熱降溫的作用，消除高溫排煙管對車體的熱影響。

技術領域

本發明屬于內燃動車組技術領域，特別涉及一種內燃燒動車組排煙裝置。

背景技術

現有技術中，由內燃機驅動的動車組，主要由內燃機車+客車車廂組成，將牽引裝置和柴油機等動力裝置和動力牽引裝置共同設置在內燃機車上，這種方式目前世界各國應用比較普遍，但該種布置方式占用空間大，不利于降低軸重和有效利用車上載客空間。為此現有技術中提供了一種將柴油機等動力集成系統分散布置在車下的方案，將內燃動力傳動系統進行高度集成，分散懸掛于車輛地板下面，在降低軸重的同時，最大限度地利用車上的載客空間，滿足高速客運的需求。

對于集中動力內燃動車組，柴油機的排煙管直接穿過機車的車頂板從車頂上方排煙，但對于將柴油機等動力集成系統安裝在車下的分散動力內燃動車組，存在動車組停站期間柴油機尾氣直接排至車站站臺的缺點，當車輛停站時對站臺空氣環境影響太大。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是，提供一種結構和安裝簡單，可將柴油機尾氣引導至車頂排出，有效改善動車組停站期間柴油機尾氣對車站站臺環境空氣質量影響的內燃動車組排煙裝置，同時提供一種安裝有該排煙裝置的內燃動車組。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種內燃動車組排煙裝置，包括安裝在車下的柴油機，柴油機連接排煙管，在所述車體上設置有由上下貫穿車體的空腔形成的車體通道，所述排煙管從車下至車頂貫穿所述車體通道安裝，所述排煙管的排氣口設置在車頂板的上方，所述車體通道的內壁與排煙管的外壁之間具有上下貫通的流通間隙。

進一步，所述排煙管由中間的主排煙管、位于車頂板上方的車頂排煙管及位于車體地板下方的車下排煙管組成，所述車下排煙管的另一端與柴油機的排煙口連接。

進一步，所述車下排煙管與柴油機的排煙口之間通過柔性管連接。

進一步，至少所述主排煙管的管壁為夾層結構，由內管、外管及中間填充的隔熱材料組成。

進一步，在所述車下排煙管的底部設置有排水口。

進一步，所述車頂排煙管的排氣口向一側傾斜設置。

進一步，所述車體通道的壁板自中心向外依次包括車體板、骨架及內裝墻板，在所述車體通道的壁板上粘貼一層隔熱層。

進一步，所述車體通道設置在客室內部。

進一步，所述排煙管通過固定座與車體通道壁板和/或車體固定連接。

本發明的另一個技術方案是：

一種內燃動車組，包括分散安裝的柴油機動力機組，所述柴油機的排氣口處連接如上所述的排煙裝置。

綜上所述，本發明提供的一種內燃動車組排煙裝置及內燃動車組，與現有技術相比，具有如下優點：

(1)本發明通過設置車體通道，將柴油機的排煙管從車下貫穿車體安裝，將柴油機尾氣引導至車頂排出，解決了分散動力內燃動車組車頂排煙的問題，同時也解決了貫穿車體的排煙管的布置安裝問題。不但整體結構簡單，安裝方便，而且有效改善了動車組停站期間柴油機尾氣對車站站臺環境空氣質量的影響，并可有效防止柴油機尾氣進入客室內部，影響乘坐環境。