[發(fā)明專利]列車輪轂軸承擋圈退卸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910152964.0
• 申請(qǐng)日: 2019-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN109746665B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳劍;李偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B23P19/06
• 分類號(hào): B23P19/06
• 代理公司: 濟(jì)南鼎信專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 37245
• 代理人: 曹玉琳

列車輪轂軸承擋圈退卸裝置，包括車輪，車輪與車軸之間設(shè)置車輪軸承，所述車輪軸承外側(cè)設(shè)置軸承擋圈，軸承擋圈上對(duì)稱設(shè)置圓槽，軸承擋圈能與插桿的一端插接配合，插桿的另一端與連接板，兩塊連接板之間設(shè)置伸縮桿，伸縮桿的兩端分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的連接桿固定連接，連接桿的另一端與滑塊固定連接，兩塊滑塊位于開設(shè)在轉(zhuǎn)板上的滑槽內(nèi)，滑槽的上下兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)擋板，滑塊的寬度大于兩擋板之間的距離，轉(zhuǎn)板原理連接桿的的一側(cè)的中央位置設(shè)置電鉆接頭，電鉆接頭能夠?qū)㈦娿@的鉆桿端部固定。本發(fā)明能便捷的通過電鉆將軸承擋圈卸下，便于使用，同時(shí)本發(fā)明能夠便捷的處理生銹、結(jié)鹽堵塞縫隙或者因天氣寒冷將軸承擋圈凍住的情況，便于將軸承擋圈卸下。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于列車維護(hù)領(lǐng)域，具體地說是列車輪轂軸承擋圈退卸裝置。

背景技術(shù)

列車是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ撸熊嚢瓦\(yùn)火車、貨運(yùn)火車等，其為我們?nèi)祟惖纳顜砹藰O大的便利，尤其是在春運(yùn)時(shí)節(jié)，人們通過大多選擇客運(yùn)火車回到久別的家鄉(xiāng)與家人歡度春節(jié)。為了確保列車的正常運(yùn)行，需要定期對(duì)列車的軸承進(jìn)行維護(hù)和清洗，同時(shí)對(duì)出現(xiàn)故障的軸承進(jìn)行更換，在將軸承卸下時(shí)需要先將軸承擋圈卸下，軸承擋圈位于車輪的凹槽內(nèi)，很難使用工具與其配合，同時(shí)為了火車運(yùn)行的安全性，軸承擋圈固定的較為牢固，僅僅通過人力來將其拆下，很難做到，同時(shí)列車每天都是天南海北的在運(yùn)行，易生銹、結(jié)鹽堵塞或者因天氣寒冷將軸承擋圈凍住，從而增加了卸下軸承擋圈的難度，且在上述情況下還強(qiáng)行將軸承擋圈卸下易破壞軸承擋圈結(jié)構(gòu)，使其無法再次使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供列車輪轂軸承擋圈退卸裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

列車輪轂軸承擋圈退卸裝置，包括車輪，所述的車輪與車軸之間設(shè)置車輪軸承，所述車輪軸承外側(cè)設(shè)置軸承擋圈，所述的軸承擋圈上對(duì)稱設(shè)置圓槽，所述的軸承擋圈能與插桿的一端插接配合，所述的插桿的另一端與連接板，兩塊所述的連接板之間設(shè)置伸縮桿，所述的伸縮桿的兩端分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的連接桿固定連接，所述的連接桿的另一端與滑塊固定連接，兩塊所述的滑塊位于開設(shè)在轉(zhuǎn)板上的滑槽內(nèi)，所述的滑槽的上下兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)擋板，所述的滑塊的寬度大于兩擋板之間的距離，所述的連接桿的直徑小于兩擋板之間的距離，所述的轉(zhuǎn)板原理連接桿的的一側(cè)的中央位置設(shè)置電鉆接頭，所述的電鉆接頭能夠?qū)㈦娿@的鉆桿端部固定。

如上所述的列車輪轂軸承擋圈退卸裝置，所述的車輪靠近軸承擋圈的一側(cè)設(shè)置圓環(huán)槽，所述的圓環(huán)槽的圓心與車輪的圓心重合，所述的圓環(huán)槽與圓筒的開口一端螺紋連接，所述的圓筒的后端與連接管的一端連通，所述的連接管與圓筒之間設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述的連接管的另一端與液體加熱箱的頂部的中央位置連通，所述的液體加熱箱的頂部一側(cè)與加液管的一端連通，所述的加液管的另一端與管帽螺紋連接，所述的液體加熱箱內(nèi)設(shè)置電加熱盤，所述的液體加熱箱的一側(cè)設(shè)置可充電電池，所述的可充電電池能夠?yàn)殡娂訜岜P提供電能。

如上所述的列車輪轂軸承擋圈退卸裝置，所述的圓筒上設(shè)置把手。

如上所述的列車輪轂軸承擋圈退卸裝置，所述的車輪與軸承擋圈之間設(shè)置輔助固定裝置。

如上所述的列車輪轂軸承擋圈退卸裝置，所述的輔助固定裝置包括固定桿，所述的固定桿的一端能與圓槽插接配合，所述的固定桿的另一端與穿過套筒的開口一端位于套筒內(nèi)，所述的固定桿與套筒的封閉一端之間設(shè)置第一彈簧，所述的固定桿上開設(shè)凹槽，所述的凹槽內(nèi)設(shè)置第二彈簧，所述的第二彈簧的一端與凹槽固定連接，所述的第二彈簧的另外一端與限位塊連接，所述的套筒上與限位塊的對(duì)應(yīng)位置開設(shè)通孔，所述的通孔為兩個(gè)，所述的限位塊能穿過通孔，所述的通孔一側(cè)設(shè)置移動(dòng)板，所述的移動(dòng)板的一端與套筒鉸接連接，所述的移動(dòng)板上設(shè)置頂塊，所述的頂塊上設(shè)置倒角，所述的頂塊能穿過通孔，所述的套筒的封閉一端與螺桿的一端固定連接，所述的螺桿與車輪上開設(shè)的螺槽螺紋連接。

如上所述的列車輪轂軸承擋圈退卸裝置，所述的移動(dòng)板為金屬材質(zhì)，所述的套筒上時(shí)設(shè)置固定磁鐵，所述的移動(dòng)板與固定磁鐵磁吸附連接。