[發(fā)明專利]一種廂式貨車的復(fù)合減阻設(shè)計(jì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910152079.2
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN109835426B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許建民;林宇航;郭垂任
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門理工學(xué)院
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B62D37/02
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35221
• 代理人: 麻艷

1.一種廂式貨車的復(fù)合減阻設(shè)計(jì)，其特征在于：廂式貨車兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)裙板，所述側(cè)裙板平行于車身側(cè)面的安裝在廂式貨車底部的兩側(cè)，車輛底面還設(shè)有整流結(jié)構(gòu)，所述側(cè)裙板的寬度和廂式貨車輪胎寬度相同或相當(dāng)，所述側(cè)裙板設(shè)置在輪胎正后方，所述側(cè)裙板的長和所述廂式貨車整車車長相適應(yīng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廂式貨車的復(fù)合減阻設(shè)計(jì)，其特征在于：所述整流結(jié)構(gòu)包括一后導(dǎo)流板，所述后導(dǎo)流板固定安裝在車尾底面，所述后導(dǎo)流板包括一朝向前下方的斜面和一朝向后下方的弧面，所述斜面和所述弧面相切且相互拼接形成一個光滑面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種廂式貨車的復(fù)合減阻設(shè)計(jì)，其特征在于：所述后導(dǎo)流板的寬度和廂式貨車車寬相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種廂式貨車的復(fù)合減阻設(shè)計(jì)，其特征在于：所述斜面和廂式貨車車底水平面夾角為7°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種廂式貨車的復(fù)合減阻設(shè)計(jì)，其特征在于：所述整流結(jié)構(gòu)包括一V槽板，所述V槽板設(shè)有多條沿車輛行進(jìn)方向的V型槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種廂式貨車的復(fù)合減阻設(shè)計(jì)，其特征在于：所述V型槽的槽內(nèi)側(cè)壁和水平面的夾角為30°。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種廂式貨車的復(fù)合減阻設(shè)計(jì)，其特征在于：所述整流結(jié)構(gòu)包括一波浪板，波浪板的底面沿車輛行進(jìn)方向分布有多個向下彎曲的第一半圓柱曲面和多個向上彎曲的第二半圓柱曲面，所述第一半圓柱曲面和所述第二半圓柱曲面沿車輛行進(jìn)方向間隔相切排列，所述第一半圓柱曲面和所述第二半圓柱曲面間平滑過渡并拼接形成一光滑波浪面。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種廂式貨車的復(fù)合減阻設(shè)計(jì)，其特征在于：所述第一半圓柱曲面對應(yīng)圓柱半徑R1和第二半圓柱曲面對應(yīng)圓柱半徑R2的比值R1：R2＝7：1。