[發明專利]一種公路路面檢測用檢測設備

有效

• 申請號: 201910150643.7
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN109706825B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 王善亮
• 申請（專利權）人: 滁州市交通工程試驗檢測有限公司
• 主分類號: G01B11/30
• 分類號: G01B11/30;E01C23/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種公路路面檢測用檢測設備，涉及路面檢測領域，包括安裝架、安裝板和檢測組件，所述安裝板的一側固定連接有安裝架，所述安裝板的另一側固定設置有多個沿其寬度方向設置的限位滑軌，所述安裝板的上側邊與下側邊沿長度方向分別固定連接有上擋板和下擋板，所述限位滑軌上滑動安裝有檢測組件，所述檢測組件包括滑動塊、支撐桿、活動環、滑動桿、滾動輪、連桿、安裝塊、接觸探頭、觸發探頭，所述滑動塊滑動安裝于滑軌上，所述滑動塊的上端與上擋板之間連接有彈簧。本裝置設計新穎，結構簡單，使用便捷，能夠快速的檢測出路面平整度是否達標，提高了檢測效率，適宜推廣使用。

技術領域

本發明涉及路面檢測領域，尤其涉及一種公路路面檢測用檢測設備。

背景技術

公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬等眾多交通工具及行人都可以走。早期的公路沒有限制，大多是簡易公路，后來不同公路有不同限制；由于交通日益發達， 限制性使用的公路越來越多，特別是一些公路專供汽車使用了（有的城市公路從禁止單車到禁止摩托車），而且發展出高速公路這種類型，專供汽車全程封閉式使用。

公路在建造完成之后，一般會由檢測機構對其各項指標進行檢測，在對路面平整度進行檢測時，傳統的檢測設備大多結構復雜，體積龐大，不僅設備成本高，維修成本高，且操作難度大，無法滿足使用需求，為此我們設計出一種公路路面檢測用檢測設備，來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種公路路面檢測用檢測設備。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種公路路面檢測用檢測設備，包括安裝架、安裝板和檢測組件，所述安裝板的一側固定連接有安裝架，所述安裝板的另一側固定設置有多個沿其寬度方向設置的限位滑軌，所述安裝板的上側邊與下側邊沿長度方向分別固定連接有上擋板和下擋板，所述限位滑軌上滑動安裝有檢測組件，所述檢測組件包括滑動塊、支撐桿、活動環、滑動桿、滾動輪、連桿、安裝塊、接觸探頭、觸發探頭，所述滑動塊滑動安裝于限位滑軌上，所述滑動塊的上端與上擋板之間連接有彈簧，所述滑動塊的兩端均固定連接有與其垂直的支撐桿，兩根所述支撐桿的另一端均固定設置有活動環，兩個所述活動環之間滑動安裝有滑動桿，所述滑動桿的下端安裝有滾動輪，所述滑動桿位于兩根支撐桿之間固定連接有連桿，所述連桿與兩根支撐桿位于同一平面內，所述連桿的另一端焊接有安裝塊，所述安裝塊的上下兩側均安裝有觸發探頭，兩根所述支撐桿上均安裝有接觸探頭，兩個所述接觸探頭分別與兩個觸發探頭的位置相對應。

優選的，所述接觸探頭通過線纜與控制裝置電連接，且觸發探頭與接觸探頭接觸形成觸發信號，觸發信號由控制裝置接收并記錄。

優選的，所述安裝架通過鎖緊螺栓固定安裝于驅動機構上。

優選的，所述滑動桿的上端設置有限位塊，所述限位塊位于兩個活動環的上方。

優選的，所述觸發探頭與其對應的接觸探頭之間均預留有檢測間距。

本發明的有益效果為：本發明中，安裝板沿路面寬度方向擺放，在移動過程中，多個檢測組件檢測路面平整度，一旦出現的坑洼或者凸起炒鍋預留的檢測間距，觸發探頭和接觸探頭就會接觸，形成記錄，從而檢測處路面的平整度是否合格，本裝置設計新穎，結構簡單，使用便捷，能夠快速的檢測出路面平整度是否達標，提高了檢測效率，適宜推廣使用。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的俯視圖；

圖3為本發明的安裝板及其上的檢測組件的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。