[發(fā)明專(zhuān)利]風(fēng)道出風(fēng)口結(jié)構(gòu)以及風(fēng)道出風(fēng)方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910149289.6 | 申請(qǐng)日: | 2019-02-28 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109760490A | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-05-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王超;安二;張霽;吳文山;張彪;李紅霞 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 中瑞德科(北京)工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60H1/34 | 分類(lèi)號(hào): | B60H1/34 |
| 代理公司: | 北京市盛峰律師事務(wù)所 11337 | 代理人: | 席小東 |
| 地址: | 100102 北京市朝*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 出風(fēng)口格柵 風(fēng)道出風(fēng)口 轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸 裝配面板 風(fēng)座 嵌入 汽車(chē)儀表板 轉(zhuǎn)動(dòng)限位 除霜 軸孔 模具開(kāi)發(fā)費(fèi)用 可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝 弧形槽 轉(zhuǎn)動(dòng) 零部件 占用 | ||
本發(fā)明提供一種風(fēng)道出風(fēng)口結(jié)構(gòu)以及風(fēng)道出風(fēng)方法,風(fēng)道出風(fēng)口結(jié)構(gòu)包括:風(fēng)道出風(fēng)座體以及可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于風(fēng)道出風(fēng)座體的出風(fēng)口格柵組件;出風(fēng)口格柵組件的左轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸嵌入左裝配面板的左轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸軸孔,出風(fēng)口格柵組件的左轉(zhuǎn)動(dòng)限位軸嵌入左裝配面板的左轉(zhuǎn)動(dòng)限位弧形槽;出風(fēng)口格柵組件的右轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸嵌入右裝配面板的右轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸軸孔。優(yōu)點(diǎn)為:出風(fēng)口格柵組件可以相對(duì)于風(fēng)道出風(fēng)座體轉(zhuǎn)動(dòng),從而在不同時(shí)刻,實(shí)現(xiàn)吹面或除霜功能。由于只需要設(shè)置一個(gè)風(fēng)道出風(fēng)口結(jié)構(gòu),即可同時(shí)實(shí)現(xiàn)吹面和除霜功能,因此,模具開(kāi)發(fā)費(fèi)用低,零部件的成本低;并且,占用的汽車(chē)儀表板的空間小,有利于在汽車(chē)儀表板上布置其他器件。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車(chē)風(fēng)道出風(fēng)口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種風(fēng)道出風(fēng)口結(jié)構(gòu)以及風(fēng)道出風(fēng)方法。
背景技術(shù)
現(xiàn)階段汽車(chē)風(fēng)道出風(fēng)口結(jié)構(gòu)主要采用以下方式設(shè)計(jì):分別在汽車(chē)儀表板的不同位置設(shè)置吹面出風(fēng)口和除霜出風(fēng)口,其中,吹面出風(fēng)口為固定角度的出風(fēng)口,朝向車(chē)內(nèi)乘坐人員面部;除霜出風(fēng)口為固定角度的出風(fēng)口,朝向車(chē)窗。吹面出風(fēng)口和除霜出風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)端通過(guò)風(fēng)道和鼓風(fēng)機(jī)連接;在風(fēng)道上安裝轉(zhuǎn)向閥門(mén),通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向閥門(mén)控制,將鼓風(fēng)機(jī)的氣流引入吹面出風(fēng)口或除霜出風(fēng)口,以分別實(shí)現(xiàn)吹面、除霜功能。
上述汽車(chē)風(fēng)道出風(fēng)口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),主要存在以下問(wèn)題:(1)吹面出風(fēng)口和除霜出風(fēng)口單獨(dú)設(shè)計(jì),模具開(kāi)發(fā)費(fèi)用很高,零部件的成本高。(2)在汽車(chē)儀表板上設(shè)置兩種出風(fēng)口,占用了汽車(chē)儀表板的空間,不利于布置其他類(lèi)器件。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,本發(fā)明提供一種風(fēng)道出風(fēng)口結(jié)構(gòu)以及風(fēng)道出風(fēng)方法,可有效解決上述問(wèn)題。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
本發(fā)明提供一種風(fēng)道出風(fēng)口結(jié)構(gòu),包括:風(fēng)道出風(fēng)座體(100)以及可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述風(fēng)道出風(fēng)座體(100)的出風(fēng)口格柵組件(200);
所述風(fēng)道出風(fēng)座體(100)包括頂部懸吊板(101),所述頂部懸吊板(101)的下部一體成形出風(fēng)口格柵安裝槽體(102);所述出風(fēng)口格柵安裝槽體(102)包括左右對(duì)稱(chēng)的左裝配面板(103)和右裝配面板(104);所述左裝配面板(103)和所述右裝配面板(104)均垂直設(shè)置;所述左裝配面板(103)開(kāi)設(shè)左轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸軸孔(1031)、左轉(zhuǎn)動(dòng)限位弧形槽(1032)和左阻尼膠塊裝配孔(1033);所述右裝配面板(104)開(kāi)設(shè)右轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸軸孔(1041)、右轉(zhuǎn)動(dòng)限位弧形槽(1042)和右阻尼膠塊裝配孔(1043);
所述出風(fēng)口格柵組件(200)包括出風(fēng)口格柵框體(201),所述出風(fēng)口格柵框體(201)的左側(cè)面板固定設(shè)置左阻隔板;所述出風(fēng)口格柵框體(201)的右側(cè)面板對(duì)稱(chēng)固定設(shè)置右阻隔板(202);所述左阻隔板上固定左轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸(2031)和左轉(zhuǎn)動(dòng)限位軸(2032);所述右阻隔板(202)上固定右轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸(2021)和右轉(zhuǎn)動(dòng)限位軸(2022);
所述出風(fēng)口格柵組件(200)的左轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸(2031)嵌入所述左裝配面板(103)的左轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸軸孔(1031),所述出風(fēng)口格柵組件(200)的左轉(zhuǎn)動(dòng)限位軸(2032)嵌入所述左裝配面板(103)的左轉(zhuǎn)動(dòng)限位弧形槽(1032);所述出風(fēng)口格柵組件(200)的右轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸(2021)嵌入所述右裝配面板(104)的右轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸軸孔(1041);所述出風(fēng)口格柵組件(200)的右轉(zhuǎn)動(dòng)限位軸(2022)嵌入所述右裝配面板(104)的右轉(zhuǎn)動(dòng)限位弧形槽(1042);
通過(guò)所述左阻隔板,使所述出風(fēng)口格柵組件(200)的左側(cè)面板與所述風(fēng)道出風(fēng)座體(100)的左裝配面板(103)之間具有間隙;左阻尼膠塊(300)嵌入所述左阻尼膠塊裝配孔(1033),并使所述左阻尼膠塊(300)的底面與所述出風(fēng)口格柵組件(200)的左側(cè)面板緊貼;右阻尼膠塊嵌入所述右阻尼膠塊裝配孔(1043),并使所述右阻尼膠塊的底面與所述出風(fēng)口格柵組件(200)的右側(cè)面板緊貼。
優(yōu)選的,所述頂部懸吊板(101)采用螺栓安裝方式裝配到儀表板出風(fēng)口(400)內(nèi)。
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