[發明專利]燃燒用空氣鼓風機及車輛采暖器

有效

• 申請號: 201910147863.4
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN110203036B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: M·洪堡;H·延森
• 申請（專利權）人: 埃貝斯佩歇氣候控制系統有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李鴻達

本發明涉及一種用于燃料運行的車輛采暖器的燃燒用空氣鼓風機、特別是側通道鼓風機，所述燃燒用空氣鼓風機包括鼓風機殼體(38)，在所述鼓風機殼體(38)中構成能由待輸送的燃燒用空氣流過的氣流室(44)，并且經由進入區域(55)流入到所述氣流室(44)中的空氣流到包括輸送輪(48)的輸送區域，其中，在所述氣流室(44)中設置有至少一個碳氫化合物存儲元件(70、88)，所述碳氫化合物存儲元件用于儲存在所述氣流室(44)中存在的氣態碳氫化合物。

技術領域

本發明涉及一種燃燒用空氣鼓風機，該燃燒用空氣鼓風機例如可以用于在燃料運行的車輛采暖器中將燃燒所需的空氣輸送到車輛采暖器的燃燒室中。

背景技術

在機動車中、特別是在配備有燃料運行的車輛采暖器的機動車中基本上存在以下要求，即，在這種車輛的停止狀態中、亦即在發動機關停并且車輛采暖器也關停的情況下進行所謂的SHED測試時僅允許向周圍環境中排放非常受限的碳氫化合物量、例如約0.05克。因為燃料運行的車輛采暖器經常配備有多孔的蒸發介質，該蒸發介質吸收液態燃料并且將其以氣態聚集狀態排放到燃燒室中，所以原則上存在以下問題，即，即使在燃燒運行結束時在蒸發介質中還存在液態燃料并且該液態燃料主要由在之前的燃燒運行時加熱的蒸發介質蒸發、亦即以氣態聚集狀態排放。此時原則上存在以下危險，即，經由設置在燃燒室以及這種作為氣態碳氫化合物源起作用的蒸發介質的上游的燃燒用空氣鼓風機在機動車的停止狀態中并且在車輛采暖器同時解除時以這種不能遵守法律規定的量向外排放氣態碳氫化合物。

發明內容

本發明的目的在于，設置一種用于燃料運行的車輛采暖器的燃燒用空氣鼓風機、特別是側通道鼓風機，利用它可以阻止氣態碳氫化合物排放到周圍環境。

根據本發明，所述目的通過用于燃料運行的車輛采暖器的燃燒用空氣鼓風機、特別是側通道鼓風機得以實現，所述燃燒用空氣鼓風機包括鼓風機殼體，其中，在所述鼓風機殼體中構成能由待輸送的燃燒用空氣流過的氣流室，并且經由進入區域流入到所述氣流室中的空氣流到包括輸送輪的輸送區域，其中，在所述氣流室中設置有至少一個碳氫化合物存儲元件，所述碳氫化合物存儲元件用于儲存在所述氣流室中存在的氣態碳氫化合物。

通過在燃燒運行中空氣在其中朝燃燒室的方向輸送的容積中設置至少一個碳氫化合物存儲元件保證：在車輛采暖器解除時并且在燃燒用空氣鼓風機對應地解除時到達該容積中的氣態碳氫化合物不是經由燃燒用空氣鼓風機被向外排放，而是被吸收在所述至少一個碳氫化合物存儲元件中。如果車輛采暖器和由此還有燃燒用空氣鼓風機又投入使用，那么這個容積又由基本上不包含碳氫化合物的空氣朝車輛采暖器的方向流過。此時，儲存碳氫化合物的碳氫化合物存儲元件也由空氣環流并且目前還儲存的碳氫化合物朝車輛采暖器或其燃燒室的方向排出。由此，不僅基本上完全抑制了燃料運行的車輛采暖器經由燃燒用空氣鼓風機的碳氫化合物排放，而且還引起了在燃燒運行結束之后在車輛采暖器中仍然存在的且以氣態朝燃燒用空氣鼓風機的方向排放的碳氫化合物可以引入到燃燒過程中并且由此可以確保輸送到車輛采暖器中的燃料的有效使用。

所述鼓風機殼體可以包括底壁和包圍所述氣流室的周壁。此外，所述鼓風機殼體可以具有至少局部地由所述氣流室包圍的馬達殼體區域，所述馬達殼體區域具有周壁和底壁。在此，鼓風機殼體的底壁和周壁特別是可以與馬達殼體區域的周壁構造為整體構件、亦即作為一個材料塊提供的構件。

為了能夠為吸收氣態碳氫化合物提供相對大的表面而提出：所述鼓風機殼體的周壁在面向所述氣流室的內側上至少局部地由至少一個碳氫化合物存儲元件覆蓋。在此優選地，所述鼓風機殼體的周壁基本上完全由至少一個碳氫化合物存儲元件覆蓋。

設置用于吸收碳氫化合物的表面可以通過以下方式進一步增大，即，所述馬達殼體區域的周壁和/或所述馬達殼體區域的底壁在面向所述氣流室的外側上至少局部地由至少一個碳氫化合物存儲元件覆蓋。在這里也優選地，所述馬達殼體區域基本上完全由至少一個碳氫化合物存儲元件覆蓋。