[發明專利]一種裝卸口的狀態確定方法、裝置及存儲介質

在審

• 申請號: 201910147770.1
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN111626081A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 楊小平
• 申請（專利權）人: 順豐科技有限公司
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00;G06Q10/08
• 代理公司: 深圳翼盛智成知識產權事務所(普通合伙) 44300
• 代理人: 黃威

1.一種裝卸口的狀態確定方法，其特征在于，包括：

獲取裝卸口視頻，所述裝卸口視頻為目標裝卸口對應的監控視頻；

若在第一檢測周期根據所述裝卸口視頻檢測到所述目標裝卸口為無車狀態，且連續N個檢測周期根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口存在車輛移動狀態時，則在第一檢測時段根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口的狀態，所述N為大于1的整數，所述第一檢測周期為所述N個周期的前一個檢測周期，所述第一檢測時段為所述N個檢測周期之后的檢測時段；

若在第二檢測周期根據所述裝卸口視頻檢測到所述目標裝卸口為有車狀態，且連續M個檢測周期根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口存在車輛移動狀態時，則在第二檢測時段根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口的狀態，所述M為大于1的整數，所述第二檢測周期為所述M個周期的前一個檢測周期，所述第二檢測時段為所述M個檢測周期之后的檢測時段。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在第一檢測時段根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口的狀態，包括：

若在所述N個檢測周期的后一個檢測周期根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口為工作狀態，則確定所述目標裝卸口為有車狀態，并將最后一個檢測到車輛移動狀態的檢測周期所對應的時間確定為車輛到港時間。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在第一檢測時段根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口的狀態，包括：

若在所述N個檢測周期之后的連續P個檢測周期根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口為休息狀態，則確定所述目標裝卸口為有車狀態，并將最后一個檢測到車輛移動狀態的檢測周期所對應的時間確定為車輛到港時間，所述P為大于1的整數。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取裝卸口視頻之后，所述方法還包括：

若在第三檢測周期根據所述裝卸口視頻檢測到所述目標裝卸口為無車狀態，且連續Q個檢測周期根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口為工作狀態，則確定所述目標裝卸口為有車狀態，并將第Q個檢測到所述目標裝卸口為工作狀態的檢測周期所對應的時間確定為車輛到港時間，所述Q為大于1的整數，所述第三檢測周期為所述Q個檢測周期的前一個檢測周期。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在第二檢測時段根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口的狀態，包括：

若在所述M個周期之后的連續R個檢測周期根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口為無車狀態，則確定所述目標裝卸口為無車狀態，并將第一個檢測到車輛移動狀態的檢測周期所對應的時間確定為車輛離港時間，所述R為大于1的整數。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在第二檢測時段根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口的狀態，包括：

若在所述M個周期之后的連續S個檢測周期根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口存在車輛移動狀態，則確定所述目標裝卸口為無車狀態，并將第一個檢測到車輛移動狀態的檢測周期所對應的時間確定為車輛離港時間，所述S為大于1的整數。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的方法，其特征在于，所述獲取裝卸口視頻之后，所述方法還包括：

檢測所述裝卸口視頻中車廂在視頻畫面中的占比；

在第一檢測時段根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口的狀態，包括：在所述第一檢測時段根據所述裝卸口視頻以及所述占比確定所述目標裝卸口的狀態。

在第二檢測時段根據所述裝卸口視頻確定所述目標裝卸口的狀態，包括：在所述第二檢測時段根據所述裝卸口視頻以及所述占比確定所述目標裝卸口的狀態。