[發明專利]補償器及其補償裝置

在審

• 申請號: 201910147194.0
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN111623669A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 蔡宗謀
• 申請（專利權）人: 信泰光學(深圳)有限公司;亞洲光學股份有限公司
• 主分類號: F41G1/46
• 分類號: F41G1/46;F41G11/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 高占元

本發明涉及一種補償裝置，包括基座、傳動單元、調整螺絲、離合件、調整蓋以及驅動單元。該傳動單元設置于該基座。該調整螺絲與該離合件設置于該傳動單元。該調整蓋連接于該離合件，并用以帶動該離合件相對于該傳動單元軸向移動，其中，該調整蓋轉動以帶動該傳動單元轉動，使該調整螺絲相對于該基座軸向移動。當該調整蓋定位于第一位置時，該驅動單元接合于該離合件來驅動該傳動單元轉動。當該調整蓋定位于第二位置時，該驅動單元脫離該離合件而無法驅動該傳動單元轉動。本發明同時提供一種補償器，包括該補償裝置。

技術領域

本發明有關于一種補償器及其補償裝置，特別是指一種具有可自動化操作的補償器及其補償裝置。

背景技術

一般瞄準器常藉由高度或風偏補償機構來進行彈著補償。在進行彈著補償時，使用者通常僅能以手動的方式操作補償機構。

發明內容

本發明要解決的主要問題在于，針對現有技術的瞄準器中僅能以手動方式操作補償機構的缺陷，提供一種補償器及其補償裝置，該補償器的補償裝置可以手動的方式操作，也可以藉由簡單的操作來切換為自動操作。

本發明為解決其技術問題所采用的技術方案是，提供一種補償裝置的一實施例包括基座、傳動單元、調整螺絲、離合件、調整蓋以及驅動單元。該傳動單元設置于該基座。該調整螺絲設置于該傳動單元，并穿過該基座。該離合件可軸向移動地設置于該傳動單元。該調整蓋連接于該離合件，并用以帶動該離合件相對于該傳動單元軸向移動，其中，該調整蓋轉動以帶動該傳動單元轉動，使該調整螺絲相對于該基座軸向移動。該驅動單元用以透過該離合件來驅動該傳動單元。當該調整蓋定位于第一位置時，該驅動單元接合于該離合件來驅動該傳動單元轉動。當該調整蓋定位于第二位置時，該驅動單元脫離該離合件而無法驅動該傳動單元轉動。

在另一實施例中，該傳動單元包括第一柱體，該離合件可移動地設置于該第一柱體，當該調整蓋定位于該第一位置時，該離合件相對于該第一柱體定位于第三位置，而當該調整蓋定位于該第二位置時，該離合件相對于該第一柱體定位于第四位置。

在另一實施例中，該第一柱體設置有定位部，而該離合件包括第一環形溝槽以及第二環形溝槽，并相對于該第一柱體軸向移動以將該第一環形溝槽或該第二環形溝槽卡合于該定位部，進而定位于該第三位置或該第四位置。

在另一實施例中，該定位部包括盲孔、彈性件、球體以及壓環，該盲孔形成于該第一柱體的周壁，該彈性件、該球體與該壓環依序設置于該盲孔中，該彈性件因形變而產生回復力，而該球體受該彈性件所產生的該回復力推壓而部分突出于該壓環，以卡合于該第一環形溝槽或該第二環形溝槽。

在另一實施例中，該離合件包括傳動齒環，該驅動單元包括馬達以及傳動齒輪，該傳動齒輪連接于該馬達，當該離合件定位于該第三位置時，該傳動齒環嚙合于該傳動齒輪，使該馬達產生的動力傳輸至該傳動單元，而當該離合件定位于該第四位置時，該傳動齒環脫離該傳動齒輪，使該馬達產生的動力無法傳輸至該傳動單元。

在另一實施例中，該傳動齒環具有復數個沿預設方向延伸的溝槽，而該預設方向與該第一環形溝槽或該第二環形溝槽的徑向夾有一角度。

在另一實施例中，該傳動單元更包括結合于該第一柱體的第二柱體，該第二柱體設置于該基座，并包括調整孔以及盲孔，該盲孔中依序設置有彈性件以及銷體，而該調整螺絲可轉動地設置于該調整孔中。

在另一實施例中，該補償裝置更包括齒環，其中，該齒環設置于該基座上，并具有與該調整螺絲同軸向的復數個溝槽，而該銷體藉由該彈性件形變而產生的回復力抵接于這些溝槽中的其中一個。

在另一實施例中，該第一柱體與該第二柱體為一體成型的單一組件。