[發明專利]新能源汽車的智能雙電源管理方法、系統及計算機可讀存儲介質

在審

• 申請號: 201910146852.4
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN109895631A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 羅少華;陳卓;翟鈞
• 申請（專利權）人: 重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L3/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 譚小琴

1.一種新能源汽車的智能雙電源管理方法，其特征在于：

獲取電瓶的電壓與電流，并基于電瓶的電壓和電流計算出電瓶的荷電狀態；

基于電瓶的荷電狀態控制DCDC低壓輸出電壓，具體為：

若電瓶的荷電狀態小于SOC_bat1，則控制DCDC低壓輸出端電壓為U_DCDC1；

若電瓶的荷電狀態大于SOC_bat2，則控制DCDC低壓輸出端電壓為U_DCDC2；

若電瓶的荷電狀態為大于等于SOC_bat1且小于等于SOC_bat2，則保持所述DCDC低壓輸出端電壓不變；

其中：所述SOC_bat1為電瓶的荷電狀態下限閾值，所述SOC_bat2為電瓶的荷電狀態上限閾值，SOC_bat2＞SOC_bat1；14V≤U_DCDC1≤16V；12V≤U_DCDC2≤13V。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車的智能雙電源管理方法，其特征在于：在獲取電瓶的電壓與電流，并基于電瓶的電壓和電流計算出電瓶的荷電狀態之前，還執行如下步驟：

獲取動力電池的充電狀態，判斷動力電池是否處于充電狀態；

若動力電池未處于充電狀態，則獲取電瓶的電壓與電流，并基于電瓶的電壓和電流計算出電瓶的荷電狀態，否則控制DCDC低壓輸出端電壓為U_DCDC1。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車的智能雙電源管理方法，其特征在于：在獲取電瓶的電壓與電流，并基于電瓶的電壓和電流計算出電瓶的荷電狀態之前，還執行如下步驟：

獲取電流采集傳感器和電壓采集傳感器的狀態，判斷電流采集傳感器和電壓采集傳感器是否出現故障，所述電流采集傳感器用于采集電瓶的電流，所述電壓采集傳感器用于采集電瓶的電壓；

若電流采集傳感器和電壓采集傳感器均未出現故障，且動力電池未處于充電狀態，則獲取電瓶的電壓與電流，并基于電瓶的電壓和電流計算出電瓶的荷電狀態，否則控制DCDC低壓輸出端電壓為U_DCDC1。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車的智能雙電源管理方法，其特征在于：還包括如下步驟：

獲取電流采集傳感器和電壓采集傳感器的狀態，判斷電流采集傳感器和電壓采集傳感器是否出現故障，所述電流采集傳感器用于采集電瓶的電流，所述電壓采集傳感器用于采集電瓶的電壓；

若電流采集傳感器或電壓采集傳感器出現故障，則控制DCDC低壓輸出端電壓為U_DCDC1；若電流采集傳感器和電壓采集傳感器均未出現故障，則獲取動力電池的充電狀態，判斷動力電池是否處于充電狀態，若動力電池處于充電狀態，則控制DCDC低壓輸出端電壓為U_DCDC1，若動力電池未處于充電狀態，則獲取電瓶的電壓與電流，并基于電瓶的電壓和電流計算出電瓶的荷電狀態。

5.根據權利要求1至4任一所述的新能源汽車的智能雙電源管理方法，其特征在于：

所述SOC_bat1的取值范圍為：50％≤SOC_bat1＜80％；

所述SOC_bat2的取值范圍為：80％≤SOC_bat2＜100％。

6.一種新能源汽車的智能雙電源管理系統，其特征在于，包括：

電流采集傳感器，用于采集電瓶的電流；

電壓采集傳感器，用于采集電瓶的電壓；

控制處理模塊，接收電流采集傳感器所采集的電流和電壓采集傳感器所采集的電壓；

所述控制處理模塊被編程以便執行如權利要求1至5任一所述的新能源汽車的智能雙電源管理方法的步驟。

7.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于：所述計算機可讀存儲介質存儲有一個或者多個程序，所述一個或者多個程序可被一個或者多個處理器執行，以實現如權利要求1至5任一所述的新能源汽車的智能雙電源管理方法的步驟。