[發明專利]差動裝置

在審

• 申請號: 201910146474.X
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN110219970A
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 木藤亮;白田規泰;小野光司;齊藤篤史
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H48/40
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李銀姬;李馨

本發明提供一種差動裝置(60)，其具有：旋轉體(61)，其以旋轉軸(O)為中心旋轉，并向差動機構(6)傳遞動力、以及槽(70、92)，其形成在旋轉體(61)上，并將通過旋轉體(61)的旋轉濺起來的油向旋轉徑向內側引導。

技術領域

本發明涉及一種使油濺起來進行潤滑的差動裝置。

背景技術

以往已知將由旋轉的齒輪濺起來的油向差動機構供給的裝置。這樣的裝置例如在專利文獻1中有記載。在專利文獻1記載的裝置中，具有積存由齒輪濺起來的油的油積存部和在車輛起步時以使油積存部的油向差動機構流下的方式進行開閉動作的閉鎖機構。由此，在車輛起步時油能夠供給到差動機構。

但是，在專利文獻1記載的裝置中，會出現由于油積存部和閉鎖機構與差動機構分開設置，部件數增加，導致裝置大型化的問題。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開2008-082530號公報(JP2008-082530A)。

發明內容

本發明一技術方案的差動裝置，具有以旋轉軸為中心旋轉，并向差動機構傳遞動力的旋轉體、以及形成在旋轉體上，并將通過旋轉體的旋轉濺起來的油向旋轉徑向內側引導的槽。

附圖說明

本發明的目的、特征以及優點，通過與附圖相關的以下實施方式的說明進一步闡明。

圖1是表示具有本發明一實施方式的差動裝置的動力傳遞裝置的剖視圖。

圖2是表示的差速器殼體的立體圖。

圖3是表示差速器殼體的側視圖。

圖4A是表示沿圖3的V-V線的剖視圖。

圖4B是表示槽附近的圖4A的部分放大圖。

圖5A是表示在差動裝置進行潤滑的狀態的差速器殼體的側視圖。

圖5B是表示上接圖5A的狀態的差速器殼體的側視圖。

圖5C是表示上接圖5B的狀態的差速器殼體的側視圖。

圖6A是表示圖2的變形例的立體圖。

圖6B是表示圖6A的變形例的立體圖。

圖7A是表示圖4A的變形例的剖視圖。

圖7B是表示槽附近的圖7A的部分放大圖。

圖8A是表示圖4A的另一變形例的剖視圖。

圖8B是表示槽附近的圖8A的部分放大圖。

圖9A是表示圖4A的另一其他變形例的剖視圖。

圖9B是表示槽附近的圖9A的部分放大圖。

具體實施方式

以下，參照圖1～圖9B對本發明一實施方式進行說明。本發明一實施方式的差動裝置60是構成裝載于車輛的動力傳遞裝置100的裝置。動力傳遞裝置100是將電動機2作為車輛的驅動源使用的裝置，設置在電動汽車、混合動力車輛等電動車輛。

圖1是表示動力傳遞裝置100的剖視圖。首先，參照圖1對動力傳遞裝置100的結構進行說明。另外，以下為了方便，如圖所示定義上下方向和左右方向，并按照該定義對各部分的結構進行說明。

在動力傳遞裝置100的殼體41、42的內部按左右方向排列收納有電動機2、減速齒輪系5、以及差動裝置60。電動機2的動力通過減速齒輪系5減速并傳遞到差動裝置60，通過差動裝置60分配給左右的輸出軸35、36(車軸)。