[發明專利]具有檔位選擇器裝置的機動車輛齒輪箱

在審

• 申請號: 201910145949.3
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN110195770A
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: M.肯薩尼;G.普雷格諾拉托
• 申請（專利權）人: FCA意大利股份公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H3/78
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄒松青;譚祐祥

在本文描述了包括多個傳動裝置的機動車輛齒輪箱（1），傳動裝置限定了相應的前進檔傳動比和倒檔傳動比。與前進檔傳動比、優選地與第一檔傳動比（I）相關聯的至少一個齒輪、和/或與倒檔傳動比相關聯的齒輪可操作地關聯到檔位選擇器裝置（5）。

技術領域

本發明涉及用于機動車輛的差速器。

背景技術

在機動車輛變速器的設計中當前所采用的解決方案構想（在可變的范圍內，但是以一致的方式）提供足夠短的第一檔傳動比以便使得車輛甚至在重負載（例如，在陡峭的斜坡上和/或車輛重載）的狀況下也能夠輕松地起動。

但是，對于第一檔的傳動比而言存在限值，出于構造原因和/或出于與車輛的駕駛性能相關的原因，該限值不能被超過。事實上，采用過度短的第一檔傳動比導致關于第二檔傳動比的速度的過度顯著階躍，這是因為如下事實，第二檔傳動比（并且連同它一起，隨后的傳動比）在任何情況下都不能是過度短的（即，具有顯著的齒輪減速）。這對車輛的駕駛性能具有負面影響，這是因為司機（在從第一檔換到第二檔之后）自己瞬間發現發動機處于如下操作狀況（關于負載和轉速（轉每分（r.p.m））），該操作狀況不是最佳的、或者至少不能與對應于起動時第一檔的操作狀況相比。

另一方面，遏制燃料消耗的不斷增長的需求要求采用足夠長的前進檔傳動比，使得以便在相同的行駛速度和/或巡航速度的情況下降低發動機速度。這對于第一檔傳動比而言是明顯不切實際的，這是因為在其他情況下在起動時將存在較低水平的性能。這意味著在任何情況下第一檔傳動比會限制可以被實現的如關于燃料消耗的益處，這是因為從當前的約束所得到的折中解決方案導致如下比，其在降低消耗水平方面在任何情況下都是過短的，并且對于大多數有問題的起動操縱、尤其對于越野用途的車輛而言又是過長的。

發明內容

本發明的目的是解決前述提到的技術問題。

特別地，本發明的目的是為了調和在負重的狀況下起動的要求與降低消耗水平的要求。

本發明的目的由機動車輛差速器來實現，該機動車輛差速器具有形成所附權利要求中的一個或多個的主題的特征，所附權利要求形成了在本文所提供的與本發明相關的技術公開內容的整體部分。

特別地，本發明的目的由包括多個傳動裝置的機動車輛齒輪箱來實現，傳動裝置限定了相應的前進檔傳動比和倒檔傳動比，

每個傳動裝置包括由齒輪箱的主軸承載的第一齒輪以及聯接到所述第一齒輪的第二齒輪，所述第二齒輪由齒輪箱的副軸承載，

主軸可繞第一旋轉軸線旋轉，并且副軸可繞第二旋轉軸線旋轉，所述第二旋轉軸線平行于第一旋轉軸線，

其中，在所述多個傳動裝置中的至少一個傳動裝置中：

第一齒輪被永久地旋轉連接到主軸；以及

第二齒輪相對于副軸可自由地旋轉地被安裝，所述第二齒輪被旋轉連接到與副軸同軸的周轉單元，所述周轉單元此外被可操作地連接到檔位選擇器裝置，

所述周轉單元包括：

-太陽齒輪，其與傳動裝置的第二齒輪同軸；

-齒圈，其與傳動裝置的第二齒輪同軸并且旋轉連接到第二齒輪；以及

-行星單元，其與傳動裝置的第二齒輪同軸并且包括由行星架承載的一個或多個行星齒輪，

其中，檔位選擇器裝置包括第一操作狀況和第二操作狀況，在第一操作狀況中，所述太陽齒輪被旋轉連接到所述齒圈，在第二操作狀況中，所述太陽齒輪的旋轉被阻擋，以及

其中，傳動裝置此外與接合裝置可操作地關聯，該接合裝置被構造用于將所述行星架選擇性地旋轉連接到副軸。

附圖說明