[發(fā)明專利]一種慣質(zhì)系數(shù)多級可調(diào)的油氣ISD懸架在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910141969.3 | 申請日： | 2019-02-26 |
| 公開（公告）號： | CN109849611A | 公開（公告）日： | 2019-06-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 汪若塵;朱志豪;葉青;陳龍;孟祥鵬;孫澤宇 | 申請（專利權(quán)）人： | 江蘇大學(xué) |
| 主分類號： | B60G17/04 | 分類號： | B60G17/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 截止閥 懸架 通斷 多級可調(diào) 螺旋管 容裝置 路況 油氣 最佳工作狀態(tài) 減震器阻尼 通斷控制閥 車輛行駛 車輛振動 發(fā)送命令 抑制振動 自動選擇 傳感器 慣性力 舒適性 蓄能器 液壓缸 集束 匹配 指令 分析 | ||
1.一種慣質(zhì)系數(shù)多級可調(diào)的油氣ISD懸架，其特征在于，包括液壓缸(4)、ECU(45)、蓄能器、螺旋管集束、傳感器(1)和通斷控制閥系統(tǒng)(47)，所述通斷控制閥系統(tǒng)(47)包括執(zhí)行器和截止閥；所述傳感器(1)與ECU(45)相連，ECU(45)與執(zhí)行器的一端相連，執(zhí)行器的另一端連接截止閥，截止閥通過高壓軟管分別連接液壓缸(4)和蓄能器，且高壓軟管上還設(shè)有螺旋管集束。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的慣質(zhì)系數(shù)多級可調(diào)的油氣ISD懸架，其特征在于，所述螺旋管集束中的各螺旋管半徑相同、螺旋半徑相同、螺旋圈數(shù)不同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的慣質(zhì)系數(shù)多級可調(diào)的油氣ISD懸架，其特征在于，所述螺旋管集束中的各螺旋管半徑不同、螺旋半徑相同、螺旋圈數(shù)相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的慣質(zhì)系數(shù)多級可調(diào)的油氣ISD懸架，其特征在于，所述截止閥安裝在螺旋管的輸入端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的慣質(zhì)系數(shù)多級可調(diào)的油氣ISD懸架，其特征在于，所述截止閥安裝在螺旋管的輸出端。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5所述的慣質(zhì)系數(shù)多級可調(diào)的油氣ISD懸架，其特征在于，所述螺旋管的輸入、輸出端均可安裝截止閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的慣質(zhì)系數(shù)多級可調(diào)的油氣ISD懸架，其特征在于，所述液壓缸(4)缸體的半徑遠(yuǎn)大于螺旋管集束中各螺旋管的半徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的慣質(zhì)系數(shù)多級可調(diào)的油氣ISD懸架，其特征在于，所述螺旋管集束中的螺旋管的材質(zhì)為銅、鋁或特種塑料。
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