[發(fā)明專利]機(jī)芯及鐘表

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910141907.2
• 申請(qǐng)日: 2019-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN110196547B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田村修一;遠(yuǎn)藤恒延
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 精工愛普生株式會(huì)社
• 主分類號(hào): G04B13/02
• 分類號(hào): G04B13/02
• 代理公司: 北京金信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌;姜克偉

本發(fā)明提供一種即使為較薄且齒非常小的齒輪，也能夠確保足夠的導(dǎo)電性并防止輪系單元的帶電，從而有效地抑制旋轉(zhuǎn)工作的電機(jī)停止的機(jī)芯以及鐘表。本發(fā)明的機(jī)芯的特征在于，具備：第一齒輪，其具有由樹脂材料構(gòu)成的齒輪主體、和由金屬材料構(gòu)成且被設(shè)置于所述齒輪主體的表面上的金屬層；第二齒輪，其由金屬材料構(gòu)成，所述機(jī)芯對(duì)以電池為電源而驅(qū)動(dòng)的電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行傳遞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)芯及鐘表。

背景技術(shù)

例如，已知有一種如下的鐘表，該鐘表內(nèi)置有電池，并通過利用該電池的電力而使秒針等指針旋轉(zhuǎn)，從而報(bào)知時(shí)刻。該鐘表的機(jī)芯具有對(duì)指針進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的輪系單元、和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。輪系單元例如具有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的齒輪相嚙合的第一齒輪、和被固定有指針的第二齒輪。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由第一齒輪而向第二齒輪傳遞。由此，指針進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

為了抑制其慣性矩，第一齒輪由比較輕量的材料、即樹脂材料構(gòu)成。另一方面，由于被固定有針，因此第二齒輪由具有足夠的強(qiáng)度的材料、即金屬材料構(gòu)成。此外，輪系單元被構(gòu)成為，通過分別從兩側(cè)對(duì)第一齒輪與第二齒輪的軸進(jìn)行保持的主夾板和輪系夾板來對(duì)齒輪的位置進(jìn)行保持。進(jìn)而，第一齒輪以及第二齒輪的厚度較薄，而且，主夾板與輪系夾板的距離也較窄。另外，主夾板和輪系夾板由比較輕量的材料、即樹脂材料構(gòu)成。

在這樣的輪系單元中，在由樹脂材料構(gòu)成的第一齒輪、和由金屬材料構(gòu)成的第二齒輪相嚙合并一起旋轉(zhuǎn)的情況下，在兩個(gè)齒輪的齒彼此的摩擦或嚙合的齒彼此相互剝離等時(shí)，在第一齒輪與第二齒輪上會(huì)產(chǎn)生靜電。當(dāng)產(chǎn)生這種現(xiàn)象時(shí)，由于被儲(chǔ)存于齒輪中的電荷，從而容易使靠近齒輪的側(cè)面的主夾板或輪系夾板極化，特別是，通過在與距離較近的輪系夾板之間產(chǎn)生的庫侖力，從而使各齒輪粘附在輪系夾板上，并使摩擦阻力大幅上升。而且，根據(jù)其程度，而會(huì)產(chǎn)生電機(jī)停止的不良情況。

為了對(duì)被儲(chǔ)存于齒輪上的電荷進(jìn)行放電，重要的是樹脂材料的電阻較低。因此，一直以來，為了使樹脂材料的電阻降低，而例如提出了專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)。在該專利文獻(xiàn)1所記載的裝置中，在齒輪的樹脂材料中混合了碳纖維。此外，在專利文獻(xiàn)2中，提出了一種使用由樹脂材料構(gòu)成的基板、與使碳纖維和硼混合在樹脂材料中的齒輪的技術(shù)。

然而，專利文獻(xiàn)1以及專利文獻(xiàn)2所記載的碳纖維并未進(jìn)入至齒輪的齒頂，因此存在有無法確保連齒頂也具有足夠的導(dǎo)電性的這一課題。

專利文獻(xiàn)1：日本特開平3-081370號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：WO2003/54636號(hào)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述課題而完成的發(fā)明，其目的在于，提供一種能夠確保足夠的導(dǎo)電性的機(jī)芯及鐘表。

該發(fā)明所涉及的機(jī)芯的特征在于，具備：電機(jī)，其通過電池的電力而被驅(qū)動(dòng)；第一齒輪，其對(duì)所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行傳遞，并且所述第一齒輪具有由樹脂材料構(gòu)成的齒輪主體、和由金屬材料構(gòu)成且被設(shè)置于所述齒輪主體的表面上的金屬層；第二齒輪，其對(duì)所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行傳遞，并且所述第二齒輪由金屬材料構(gòu)成。

根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠通過由金屬材料構(gòu)成的金屬層，從而充分地確保第一齒輪的導(dǎo)電性。此外，能夠有效地抑制由在第一齒輪與第二齒輪相嚙合并一起旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦形成的靜電。而且，通過使第一齒輪以及第二齒輪例如與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源的電極(正極或負(fù)極)或外裝外殼等的、相對(duì)于在第一齒輪以及第二齒輪上產(chǎn)生的靜電而靜電電容足夠大的結(jié)構(gòu)體電連接，從而能夠?qū)υ诘谝积X輪以及第二齒輪的剝離中產(chǎn)生的靜電進(jìn)行放電。

在本發(fā)明的機(jī)芯中，優(yōu)選為，具有輪系夾板，所述輪系夾板對(duì)所述第一齒輪以及所述第二齒輪進(jìn)行支承、且具有導(dǎo)電性。

由此，能夠?qū)⑤喯祳A板與第一齒輪以及第二齒輪設(shè)為相同電位。因此，不僅能夠防止在第一齒輪和第二齒輪與輪系夾板之間產(chǎn)生庫侖力的情況，而且還能夠防止產(chǎn)生約翰遜-拉別克力、梯度力的情況。其結(jié)果為，能夠更有效地防止對(duì)第一齒輪以及第二齒輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電機(jī)發(fā)生停止的不良情況。