[發明專利]輪胎

有效

• 申請號: 201910140696.0
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN110341385B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 東浦一樹
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 劉暢;鄧毅

本發明提供輪胎，該輪胎能夠發揮優異的積雪路面性能和濕路面性能。一種輪胎，其包含胎面部(2)，該胎面部(2)包含第1胎面端(Te1)和第2胎面端(Te2)，在胎面部(2)上形成有多個傾斜槽(10)。多個傾斜槽(10)包含第1傾斜槽(11)和第2傾斜槽(12)。第1傾斜槽(11)和第2傾斜槽(12)分別包含開放端側的第1急傾斜部(16)、中斷端側的第2急傾斜部(17)以及第1急傾斜部(16)與第2急傾斜部(17)之間的緩傾斜部(18)。第2急傾斜部(17)包含相對于輪胎周向的角度朝向中斷端側逐漸減小的部分。

技術領域

本發明涉及輪胎，詳細而言，涉及適合積雪路面行駛的輪胎。

背景技術

在下述專利文獻1中，提出了在胎面部設置有多個傾斜橫槽的冬季用的輪胎。傾斜橫槽以不橫穿輪胎赤道的方式從接地端的外側延伸至輪胎赤道附近的內端。

專利文獻1：日本特開2016-196288號公報

冬季用的輪胎除了要求積雪路面性能的進一步提高外，還要求濕路面性能的提高。但是，由于專利文獻1的傾斜橫槽沒有橫穿輪胎赤道而中斷，因此存在在積雪路面上的牽引和排水性不足的傾向。

發明內容

本發明就是鑒于像以上那樣的現實情況而提出的，其主要目的在于提供能夠發揮優異的積雪路面性能和濕路面性能的輪胎。

本發明是輪胎，其包含胎面部，該胎面部包含第1胎面端和第2胎面端，在所述胎面部形成有相對于輪胎軸向傾斜地延伸的多個傾斜槽，所述多個傾斜槽包含：第1傾斜槽，其從與所述第1胎面端連通的開放端起越過輪胎赤道，且在所述第2胎面端的近前具有中斷端；和第2傾斜槽，其從與所述第2胎面端連通的開放端起越過輪胎赤道，且在所述第1胎面端的近前具有中斷端，關于相對于輪胎軸向的傾斜，所述第1傾斜槽和所述第2傾斜槽分別包含：所述開放端側的第1急傾斜部；所述中斷端側的第2急傾斜部；以及所述第1急傾斜部與所述第2急傾斜部之間的緩傾斜部，所述第2急傾斜部包含相對于輪胎周向的角度朝向所述中斷端側逐漸減小的部分。

在本發明的輪胎中，優選為，在所述胎面部設置有多個所述第1傾斜槽和多個所述第2傾斜槽，多個所述第1傾斜槽分別在輪胎赤道與所述第2胎面端之間與兩條以上的所述傾斜槽交叉。

在本發明的輪胎中，優選為，多個所述第2傾斜槽分別在輪胎赤道與所述第1胎面端之間與兩條以上的所述傾斜槽交叉。

在本發明的輪胎中，優選為，所述第1傾斜槽的所述緩傾斜部的相對于輪胎軸向的角度朝向所述第2胎面端側逐漸減小。

在本發明的輪胎中，優選為，所述第2傾斜槽的所述緩傾斜部的相對于輪胎軸向的角度朝向所述第1胎面端側逐漸減小。

在本發明的輪胎中，優選為，所述第1急傾斜部朝向輪胎周向的一側呈凸狀彎曲。

在本發明的輪胎中，優選為，所述緩傾斜部朝向輪胎周向的另一側呈凸狀彎曲。

在本發明的輪胎的胎面部形成有多個相對于輪胎軸向傾斜地延伸的傾斜槽。多個傾斜槽包含：第1傾斜槽，其從與第1胎面端連通的開放端起越過輪胎赤道，并且在第2胎面端的近前具有中斷端；和第2傾斜槽，其從與第2胎面端連通的開放端起越過輪胎赤道，并且在第1胎面端的近前具有中斷端。第1傾斜槽和第2傾斜槽橫穿輪胎赤道并延伸，當在濕路面行駛時，能夠發揮較好的排水性，另一方面，在積雪路面行駛時，能夠沿輪胎軸向形成較長的雪柱，從而能夠提供較大的雪柱剪切力。

關于相對于輪胎軸向的傾斜，第1傾斜槽和第2傾斜槽分別包含：開放端側的第1急傾斜部；中斷端側的第2急傾斜部；以及第1急傾斜部與第2急傾斜部之間的緩傾斜部。緩傾斜部以相對接近輪胎軸向的角度延伸，并且在直行時被作用較大的接地壓。因此，當在積雪路面上直行行駛時，緩傾斜部提供較大的雪上牽引力。