[發明專利]外循環油冷電池包系統的液位控制策略

在審

• 申請號: 201910139813.1
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN109839962A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 陳勇軍;唐明星
• 申請（專利權）人: 先進儲能材料國家工程研究中心有限責任公司
• 主分類號: G05D9/12
• 分類號: G05D9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種外循環油冷電池包系統的液位控制策略，控制外置油泵啟動，若其中一個或多個油冷電池包溫度超過開啟溫度設定閾值，則系統進入散熱狀態液位控制流程，否則系統進入非散熱狀態液位控制流程，在散熱狀態液位控制流程中，若所有油冷電池包溫度低于或等于開啟溫度設定閾值，則關閉散熱系統并進入非散熱狀態液位控制流程；在非散熱狀態液位控制流程結束后，當其中一個或多個油冷電池包溫度超過開啟溫度設定閾值時，啟動油泵并進入散熱狀態液位控制流程。本發明方法簡單可行，可在散熱狀態液位控制流程和非散熱狀態液位控制流程之間相互切換，可有效降低電池包內溫差，避免進、出油電磁閥頻繁動作，降低系統耗能，延長系統的使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種電池包的冷卻控制策略，特別涉及一種外循環油冷電池包系統的液位控制策略。

背景技術

外循環油冷電池包系統(直接液冷結構)具有油冷電池包內部溫度差異小、熱交換效率高等優點，且能在惡劣的極端環境中的使用，外循環冷卻是目前大功率大能量動力電池包的首選冷卻方式。目前受箱體制造成本、電池包生產和安裝的便捷性、電池包內部冷卻均勻性等多方面影響，電池包箱體體積不能做得太大，而用電設備對電池包系統的容量需求是越來越大，為滿足要求，外循環油冷電池包系統通常采用一套外循環油冷系統并聯多個油冷電池包的方式解決。在油冷循環工作過程中，受每個油冷電池包外部油管排布狀態、油管長短、總油泵分壓不同等因素影響，各油冷電池包的進出口流量是不相等的，這樣就會造成油冷電池包內液位變化，而不同的液位，其冷卻效果不同，這樣就容易造成各油冷電池包之間的溫度差異較大，從而影響整個外循環油冷電池包系統的冷卻效果及其整體使用壽命。且現有外循環油冷電池包系統中，在溫度不高時，一般不對油冷電池包內液位進行任何處理，在這種情況下，油冷電池包內液位不同，則油冷電池包的溫度也可能不同，造成各油冷電池包的溫差較大。

發明內容

本發明旨在提供一種簡單可行、可有效降低電池包內溫差、避免進油電磁閥、出油電磁閥頻繁動作的外循環油冷電池包系統的液位控制策略。

本發明通過以下方案實現：

一種外循環油冷電池包系統的液位控制策略，所述外循環油冷電池包系統包括若干個油冷電池包、一個外置油泵和一套外置的電池包管理系統，若干個油冷電池包的進油口分別與外置油泵的出油口相連通，若干個油冷電池包的出油口分別與外置油泵的進油口相連通，所述外置油泵上設置有散熱系統，每個油冷電池包的出油口均設置有出油電磁閥，每個油冷電池包的進油口均設置有進油電磁閥，每個油冷電池包的出油電磁閥、進油電磁閥的打開與閉合及散熱系統、外置油泵的啟停動作均由電池包管理系統的BCU(即主控單元)控制，液位控制策略按以下步驟進行：

S1：系統整體上電后，電池包管理系統的BCU控制外置油泵啟動，之后電池包管理系統的BSU(即電池數據采集單元)實時接收各油冷電池包內溫度傳感器采集到的各油冷電池包溫度并實時將接收到的各油冷電池包溫度傳遞給電池包管理系統的BCU，電池包管理系統的BCU實時判斷各油冷電池包溫度是否超過開啟溫度設定閾值，若其中一個或多個油冷電池包溫度判斷為是，則執行步驟S2，否則執行步驟S3；

S2：電池包管理系統的BCU控制散熱系統啟動，之后電池包管理系統的BCU根據各油冷電池包內的各液位傳感器發出的觸發信息進行液位判定，并根據各油冷電池包的液位判定情況分別按相應控制策略控制各油冷電池包的進油電磁閥、出油電磁閥的打開與閉合，直至各相對應油冷電池包內的中液位傳感器發出觸發信息，此時電池包管理系統的BCU判斷各相對應油冷電池包溫度是否均低于或等于關閉溫度設定閾值，若是，則電池包管理系統的BCU控制散熱系統關閉，并執行步驟S3，若否，則電池包管理系統的BCU控制各相對應油冷電池包的進油電磁閥、出油電磁閥均打開，重復執行液位判定步驟，直至電池包管理系統的BCU判斷各相對應油冷電池包溫度均低于或等于關閉溫度設定閾值，此時電池包管理系統的BCU控制散熱系統關閉，并執行步驟S3；為方便描述，S2步驟可整體稱為散熱狀態液位控制流程；