[發明專利]一種自適應型電梯防回彈應急防護裝置

有效

• 申請號: 201910138409.2
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN109775509B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 朱愛民
• 申請（專利權）人: 朱愛民
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 蔣路帆

本發明公開了一種自適應型電梯防回彈應急防護裝置，屬于電梯安全技術領域，一種自適應型電梯防回彈應急防護裝置，包括電梯井道和電梯轎廂，電梯轎廂位于電梯井道內，電梯轎廂上端固定連接有曳引安全架，曳引安全架上端固定連接有曳引繩，曳引繩遠離曳引安全架一端固定連接有配重塊，電梯轎廂下側設有轎廂保護機構，轎廂保護機構下端固定連接有防護基座，可以實現在轎廂保護裝置對電梯轎廂進行緩沖過程中，減緩轎廂保護裝置中彈簧結構對電梯轎廂的回彈，從而在電梯出現突發狀況時對轎廂保護裝置進行保護功能擴展，減少意外狀況造成的電梯設備損壞，同時進一步提升轎廂保護裝置對電梯轎廂內部人員的保護效果。

技術領域

本發明涉及電梯安全技術領域，更具體地說，涉及一種自適應型電梯防回彈應急防護裝置。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(4米/秒以下)、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。20世紀末電梯采用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房占地，并且具有能耗低、節能高效、提升速度快等優點，極大地助推了房地產向超高層方向發展。

現有技術中公開了很多關于電梯應急防護裝置的專利，例如中國專利CN108689270A公開了一種轎廂電梯應急阻攔裝置，包括電梯井，所述電梯井的內部設置有電梯轎廂，所述電梯轎廂的頂部固定連接有承重板，所述承重板頂部的兩側均固定連接有支撐座，支撐座的內部通過承重軸承轉動連接有阻攔鉤，所述阻攔鉤內表面的下方轉動連接有電磁推桿，涉及電梯安全技術領域。該轎廂電梯應急阻攔裝置，利用電磁鐵通電生磁后，磁環與電磁鐵的吸引力可將電磁推桿向一側拉動，進而可使阻攔鉤上部分向外側轉動，可勾住電梯轎廂旁邊的阻攔索，進而可對墜落的電梯轎廂進行緊急阻攔，結構簡單，反應靈敏，可提高阻攔速度，安全性高，而利用復位彈簧的彈力可在電磁鐵斷電后使電磁推桿復位，進而自動收回阻攔鉤，使用方便。還有中國專利公開號為CN201810068411.2公開了一種電梯轎廂應急保護裝置，包括電梯轎廂，轎廂底座和金屬卡塊，所述電梯轎廂的頂端內表面左前端固定安裝有速度感應器，所述電梯轎廂的左側內表面中間處固定安裝有安全圍桿，所述電梯轎廂的后側內表面中間處固定安裝有應急逃生門，所述應急逃生門的正面上端中間處安裝有前把手，所述應急逃生門的正面下端中間處安裝有后把手，所述前把手的后側面中間處及所述應急逃生門的內部焊接有金屬支架桿，所述金屬支架桿的頂端焊接在金屬頂蓋的內部中間處，所述金屬支架桿的中間處及所述應急逃生門的內部焊接有水平支架桿。該種電梯轎廂應急保護裝置，應急保護裝置全面，對乘坐人員的保護效果好。上述技術方案中，在應對電梯轎廂出現意外情況時，應急緩沖裝置需要對電梯轎廂部分進行保護，現有的轎廂保護裝置均需要彈簧結構對轎廂進行緩沖，且彈簧結構在轎廂保護裝置中均起到至關重要的作用，但傳統的彈簧結構在受壓后，會隨壓力的大小快速回彈，且回彈速度與壓力的大小成正相關，即當電梯轎廂對保護裝置中的彈簧結構壓力越大時，則彈簧結構反向推動電梯轎廂的回彈速度越大，而由于電梯在失控狀態下才需要轎廂保護裝置工作，因此轎廂保護裝置一般受到來自電梯轎廂端的壓力十分巨大，在轎廂保護裝置的回彈下，不僅轎廂內部設備容易受到損壞，而且轎廂內部人員也極易受到二次傷害。

發明內容

1.要解決的技術問題