[發明專利]一種高效便捷的司機室下柜體結構

在審

• 申請號: 201910137622.1
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN109774732A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 滁州華非鐵路車輛配件有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及安裝柜技術領域，尤其涉及一種高效便捷的司機室下柜體結構,解決了現有技術中存在柜體的生產工序復雜，增加了柜體的加工周期，也使得焊接工序降低了柜體的質量的問題，包括底座、上結構架、后側板、第一豎桿、第二豎桿、第一活動桿、第二活動桿、輔助豎桿和加強塊，所述底座的上端螺釘固定有后側板，所述后側板螺釘固定有上結構架，上結構架的底端通過加強塊連接有第一豎桿和輔助豎桿，所述第一豎桿的一端側壁螺釘固定有第一連板和第二連板，本發明柜體結構采用鋁合金型材，提高了對柜體的組裝操作便捷性，也避免了傳統焊接加工導致柜體結構易發生形變情況的發生，保證了柜體的外觀質量，且提高了對柜體的整體生產率。

技術領域

本發明涉及安裝柜技術領域，尤其涉及一種高效便捷的司機室下柜體結構。

背景技術

地鐵司機控制室控制臺柜體的安裝，一般利用左側柜體框架、右側柜體框架、底架等分三部分進行固定，右側柜體框架主要支撐司機室控制臺，內部安裝相關的控制電器。

原先的柜體框架的設計不夠合理，就使得柜體的安裝變得繁瑣復雜，同時安裝后牢固性和穩定性得不到保障，此外，在安裝維修時也會帶來極大的不便，增加勞動強度。并且在對柜體生產過程中，鋁合金鈑金下料折彎、焊接、噴涂等加工工序繁多、特殊工種人員短時間難培養、焊接變形量較大尺寸、外觀難以保證、加工周期長以及維修不便。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在柜體的生產工序復雜，增加了柜體的加工周期，也使得焊接工序降低了柜體的質量的缺點，而提出的一種高效便捷的司機室下柜體結構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種高效便捷的司機室下柜體結構，包括底座、上結構架、后側板、第一豎桿、第二豎桿、第一活動桿、第二活動桿、輔助豎桿和加強塊，所述底座的上端螺釘固定有后側板，所述后側板螺釘固定有上結構架，所述上結構架的底端通過加強塊連接有第一豎桿和輔助豎桿，所述第一豎桿的一端側壁螺釘固定有第一連板和第二連板，所述第一連板和所述第二連板的一端均螺釘固定在第一活動桿上，所述第一活動桿的一端延伸置于所述底座上開設的底槽內，第一活動桿的一端側壁開設有第一滑槽，且第一滑槽的內部滑動連接有連接隔板，所述連接隔板的一端延伸置于第二活動桿上，所述輔助豎桿的一側連接有第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿和第二橫桿的一端均螺釘固定在所述第一豎桿上。

優選的，所述第二橫桿的外部套接設置有第二安裝塊，且第二安裝塊的底端焊接設置有連接架，連接架的一端焊接設置有第一固定塊，第一固定塊通過螺釘連接在所述輔助豎桿上。

優選的，所述連接架的另一端焊接設置有第二固定塊，且第二固定塊通過螺釘固定在第一豎桿上，連接架的底端焊接設置有第一安裝塊，第一安裝塊套接在第一橫桿上。

優選的，所述第一安裝塊的底端焊接設置有撐桿，且撐桿的一端延伸至底座上，并且撐桿通過加強塊螺釘固定在底座上。

優選的，所述第一豎桿和所述輔助豎桿的同側一端均通過加強塊螺釘固定在所述上結構架上，且第一豎桿和輔助豎桿的同側另一端均通過加強塊螺釘固定在所述底座上。

優選的，所述底座上開設有底槽，且底槽的內部滑動設置有第一活動桿和第二活動桿，第一活動桿和第二活動桿均通過加強塊螺釘固定在所述底座上。

優選的，所述第二活動桿的一端側壁開設有第二滑槽，且第二滑槽的內部滑動設置有連接隔板，連接隔板的一端通過加強塊固定在第二活動桿上，連接隔板的另一端通過加強塊固定在第一活動桿上。

優選的，所述底座遠離所述第一豎桿的上壁通過螺釘固定有第二豎桿，且第二豎桿和第一豎桿上均連接設置有第一連板和第二連板，并且第一連板和第二連板之間連接設置有固定板。

本發明的有益效果是：