[發明專利]交通工具數據管理系統和交通工具數據管理方法

在審

• 申請號: 201910136596.0
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN110276856A
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 福原吉之助;中島慶
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00;G07C5/08;G06F21/60
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃志堅;黃綸偉

本發明提供交通工具數據管理系統和交通工具數據管理方法。車輛數據管理系統(1)具有：車載終端(4)，其向數據服務器(10)發送從車輛(2)收集到的收集數據(18)，該數據服務器(10)發送以能夠解密的方式加密后的數據；用戶終端(7)；向所述用戶終端(7)詢問是否許可對加密后的所述收集數據18進行解密的需求者終端(12)；以及對所述收集數據(18)的解密密鑰(15)進行管理的ID管理終端(11)，所述ID管理終端(11)在針對所述解密可否的詢問而在所述用戶終端(7)中輸入了解密許可的情況下，將所述解密密鑰(15)發送到所述需求者終端(12)。

技術領域

本發明涉及交通工具數據管理系統和交通工具數據管理方法。

背景技術

已知如下技術：將能夠確定車輛的車輛運行狀態的數據發送到服務器，服務器對該數據進行解析，從而容易發現車輛狀況不佳或故障原因(例如，參照專利文獻1)。

此外，還已知如下技術；在將車輛中采集的數據提供給外部的信息終端的系統中，在外部的信息終端所保持的密碼與規定的密碼一致的情況下，從車輛向外部的信息終端提供數據(例如，參照專利文獻2)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2002-323409號公報

專利文獻2：日本特開2004-196251號公報

發明內容

發明要解決的問題

根據專利文獻2的技術，僅向保持密碼的外部的信息終端提供車輛的數據。

然而，在車輛的數據的提供目的地有多個的情況下，用戶難以掌握各個提供目的地并主動地向各個提供目的地提供數據。

本發明的目的在于，提供用戶能夠主動提供車輛等交通工具的數據的交通工具數據管理系統和交通工具數據管理方法

用于解決問題的手段

本發明提供交通工具數據管理系統，其特征在于，該交通工具數據管理系統具有：發送終端，其向數據服務器發送交通工具的交通工具數據，該數據服務器發送以能夠解密的方式加密后的數據；用戶能夠操作的用戶終端；需求者終端，其向所述用戶終端詢問是否許可對從所述數據服務器發送的所述交通工具數據進行解密；以及管理終端，其管理用于對從所述數據服務器發送的所述交通工具數據進行解密的數據，在針對是否許可解密的所述詢問而通過所述用戶的操作在所述用戶終端中輸入了解密許可的情況下，所述管理終端將用于對所述交通工具數據進行解密的數據發送到所述需求者終端。

本發明在上述交通工具數據管理系統中，其特征在于，所述管理終端具有發送部，該發送部向已經接收到用于對所述交通工具數據進行解密的數據的所述需求者終端發送不許可所述交通工具數據的解密的信號。

本發明在上述交通工具數據管理系統中，其特征在于，所述數據服務器具有列表生成部，該列表生成部生成所述交通工具數據中包含的數據項目的列表。

本發明在上述交通工具數據管理系統中，其特征在于，所述交通工具是車輛，所述交通工具數據中包含的數據項目是時刻、所述交通工具的點火鑰匙的開啟關閉的循環次數、油耗、電力消耗量、剩余電量、車速、交通工具的位置信息中的至少任意1個。

本發明在上述交通工具數據管理系統中，其特征在于，所述數據服務器根據所述交通工具數據的每個數據項目而使用于解密的數據不同。

本發明在上述交通工具數據管理系統中，其特征在于，所述交通工具是車輛，所述交通工具數據是以從所述交通工具的點火鑰匙的開啟起到關閉為止的期間為單位而被數據化的。