[發明專利]車輛充電機軟啟動方法

有效

• 申請號: 201910136004.5
• 申請日: 2019-02-20
• 公開（公告）號: CN111600366B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 楊陽;陳磊敏;唐志俊;饒和昌
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02M1/36;H02M7/5387;H02M3/335;B60L53/22
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 屈蘅

1.一種車輛充電機軟啟動方法，所述車輛充電機包括PFC整流電路和全橋串并聯諧振電路，所述全橋串并聯諧振電路包括單相逆變橋式電路、串并聯諧振槽和全波整流電路，其特征在于，所述車輛充電機軟啟動方法包括：

在所述車輛充電機啟動之初，使用固定高頻移相PWM調制方式驅動所述單相逆變橋式電路中的開關，所述單相逆變橋式電路的驅動電路的各個端口的固定高頻移相PWM調制信號的初始占空比為50％，所述單相逆變橋式電路的上下橋臂交替導通，滯后橋臂與超前橋臂之間的移相值的初始值小于10％，并均勻增加，直至所述滯后橋臂與所述超前橋臂同開同關；

切換到開環脈沖頻率調制方式，根據所述車輛充電機的電壓開環增益曲線特性，在多個時間段內根據不同的恒定的電壓增益，降低所述單相逆變橋式電路中的開關頻率的下降速率。

2.如權利要求1所述的車輛充電機軟啟動方法，其特征在于，所述車輛充電機的輸入端連接Boost?PFC電路，所述Boost?PFC電路輸出端的母線輸出直流電壓，所述Boost?PFC電路的輸入端連接EMI濾波器電路。

3.如權利要求2所述的車輛充電機軟啟動方法，其特征在于，所述單相逆變橋式電路將所述直流電壓轉換為交流方波，所述單相逆變橋式電路包括第一開關、第二開關、第三開關和第四開關，其中：

所述第一開關和所述第二開關為同一橋臂的上下管，所述第一開關和所述第二開關交替導通，

所述第三開關和所述第四開關為同一橋臂的上下管，所述第三開關和所述第四開關交替導通。

4.如權利要求3所述的車輛充電機軟啟動方法，其特征在于，所述固定高頻移相PWM調制方式包括：

在第一時間點，所述第一開關和所述第三開關導通，所述第二開關和所述第四開關關斷；

在第二時間點，所述第三開關關斷，所述第四開關導通；

在第三時間點，所述第一開關關斷，所述第二開關導通；

在第四時間點，所述第三開關導通，所述第四開關關斷；

在第五時間點，所述第一開關導通，所述第二開關關斷；

所述第一開關和第二開關形成所述滯后橋臂，所述第三開關和所述第四開關形成所述超前橋臂；

所述第二時間點到所述第三時間點的時間長度小于所述第三時間點到所述第四時間點的時間長度。

5.如權利要求3所述的車輛充電機軟啟動方法，其特征在于，所述第一開關和所述第二開關的導通時間之間具有死區時間；所述第三開關和所述第四開關的導通時間之間具有死區時間，以使所述單相逆變橋式電路的驅動電路的各個端口的固定高頻移相PWM調制信號的初始占空比小于50％。

6.如權利要求3所述的車輛充電機軟啟動方法，其特征在于，所述車輛充電機軟啟動方法還包括：使用所述固定高頻移相PWM調制方式的同時，使用所述開環脈沖頻率調制方式，以使所述滯后橋臂與超前橋臂之間的移相值的初始值為0％時，隨著所述滯后橋臂與超前橋臂之間的移相值均勻增加，對應的電壓增益均勻增加。

7.如權利要求6所述的車輛充電機軟啟動方法，其特征在于，所述滯后橋臂與超前橋臂之間的移相值與電壓增益的關系為：

其中：M(D_S)為電壓增益，D_S為所述滯后橋臂與超前橋臂之間的移相值；

所述單相逆變橋式電路的驅動電路的各個端口的固定高頻移相PWM調制信號的有效占空比為：

用線性端點擬合電壓增益為：

M₁(D)＝2D，

用最小二乘法擬合的電壓增益為：

M₂(D)＝2.0822D+0.1133或M₃(D)＝sin(π*D)。