[發明專利]一種汽油添加劑

在審

• 申請號: 201910135449.1
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN109880661A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 孫祎
• 申請（專利權）人: 孫祎
• 主分類號: C10L1/26
• 分類號: C10L1/26;C10L1/222;C10L1/19;C10L1/189;C10L1/188;C10L1/182;C10L1/18;C10L1/16;C10L1/12;C10L10/10
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本發明公開了一種汽油添加劑，屬于燃料汽油添加劑領域。本發明解決了目前車用汽油油耗高、積碳嚴重、油不能充分燃燒的問題。本發明利用烯類物質在活性中心發生烯烴雙鍵的異構化反應，生成碳正離子，提高了烯烴的轉化效率，可以實現汽油的充分燃燒，減少積碳產生。乙氧基以及N?烷基化在汽油燃燒過程能夠非常有效的促進胺氮上的氫原子脫離形成自由基，降低過氧化物的含量，實現了阻止爆震燃燒發生，使得汽油燃燒過程趨向于安全。提高了汽油中的分散性，使得促燃燒添加劑能均勻的作用于汽油，并利用金屬氧化物的催化性作用，在汽油燃燒過程中進行催化加氫，促進燃燒性能，高效的利用汽油增加動力值，燃燒減小油耗。

技術領域

本發明屬于燃料汽油添加劑領域，具體涉及一種汽油添加劑。

背景技術

汽油作為普遍使用的燃料，廣泛應用于各種交通工具中，為其提供動力，但汽油在燃燒過程中產生大量的有害物質，對大氣環境造成了嚴重的污染，為了減少燃油使用時產生的污染，人們對車用燃料尾氣的排放進行了嚴格的控制，并且要求汽油無鉛化、低烯烴化、低排放化、高標號化。很多國家花費了許多人力、財力進行燃油低污染、低排放的研究。同時，采用“雙燃料”，以提高燃料的動力性能(提高功率)、降低燃料消耗、減少尾氣排放。但采用“雙燃料”需對車輛的發動機燃燒系統進行相應的改動，還需對現有的加油站進行改造，不僅需要投入大量的經費，而且效果不盡如人意。

眾所周知，燃油在發動機上的效能是以發動機的壓縮比而定的，壓縮比愈大其效能也越高，功率也隨之提高。而發動機壓縮比提高后對燃料的要求就隨之增高。現代汽車發動機為提高效率，必須有高辛烷值的汽油與之匹配。但采用現有技術制得的汽油中的辛烷值決定于煉油廠的出廠狀態。煉油廠多采用基礎油催化、熱裂、重整、異構化等方法以生產更多的具有叉鏈的飽和烷烴或與該飽和烷烴結構類似的化合物，增加這些化合物在汽油中的比例，從而提高汽油的辛烷值。但這些方法費時、耗能、效果不甚明顯，而且增大了成本。目前，通過使用添加劑來提高煉油廠出廠汽油的辛烷值，如在汽油中添加四乙基鉛、甲基叔丁基醚(MTBE)等，但這些添加劑存在以下問題：四乙基鉛有劇毒，現已禁用，甲基叔丁基醚(MTBE)對地下水造成污染，發達國家也已禁用，對汽油中金屬錳、鐵的含量也有明確限制。

目前，機動車輛尾氣排放已成為世界各大城市的主要污染源。而汽車發動機隨著車輛的持續運行，會不知不覺的在發動機內部的節氣門體、噴油嘴、氣缸等部門產生油泥、積碳等影響汽車正常運行的物質。如果忽略油泥和積碳的存在，他們慢慢吞噬發動機動力，降低燃油經濟性，增加污染環境的物質排放，并可導致一系列的發動機故障。為了解決上述問題，市面上推出多種燃油添加劑，汽車功能助劑可以保護發動機 的燃油系統、進氣系統、潤滑系統等部位，讓發動機發揮持續的、可信賴的性能，通過清除積碳、油泥，可以提升動力，節省燃油，降低噪音，減少環境污染、降低因燃油導致的發動機故障。但現有的燃油功能助劑有些雖能在一定程度上改善汽油在內燃機中的燃燒性能，但會造成內燃機生銹、積碳嚴重，大大降低內燃機的正常運行，且同樣污染環境；有些雖能減少環境污染，但卻并不能很好的提高汽油在內燃機中的燃燒效率，造成油耗增加；有些即便能提高汽油在內燃機中的燃燒效率并對環境污染有所改善，但效果也并不是很理想，且使用的原料成本較高、制作工藝較為復雜。

發明內容

本發明所要解決的技術問題：針對目前車用汽油油耗高、積碳嚴重、油不能充分燃燒的問題，提供一種汽油添加劑。

為解決上述技術問題，本發明采用如下所述的技術方案是：

一種汽油添加劑，包括如下組分，3~5份水楊酸鈣鎂、1~4份脂肪酸甲酯、10~20份正辛醇、30~40份正十二醇、30~40份辛烷提高劑、10~15份分散穩定劑、3~7份促燃燒添加劑、5~8份抗磨劑。

所述辛烷提高劑的制備方法為：取混合原料按質量比2~5：10~15加入甲苯，通入氮氣保護，加入混合物質量1~3倍的無水乙酸，升溫至40~50℃，再加入混合物質量3~8%的催化活性劑攪拌混合，冷卻至室溫，過濾，取濾液減壓蒸餾，即得辛烷提高劑。