[發(fā)明專利]用于估計(jì)渦輪增壓器的壓縮機(jī)入口壓力的方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910135189.8
• 申請(qǐng)日: 2019-02-22
• 公開（公告）號(hào): CN110220637A
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: Y-Y·王;Y·胡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01L19/00
• 分類號(hào): G01L19/00;F04D27/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 林偉峰

1.一種估計(jì)渦輪增壓器的壓縮機(jī)入口壓力的方法，所述方法包括：

測(cè)量流入所述壓縮機(jī)的空氣的環(huán)境溫度；

測(cè)量進(jìn)入所述壓縮機(jī)的所述空氣的流速；

測(cè)量從所述壓縮機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)的所述空氣的增壓壓力；

確定所述渦輪增壓器的渦輪的速度；

將壓力比定義為所述增壓壓力與所述壓縮機(jī)入口壓力的比率；

將函數(shù)定義為所述壓縮機(jī)流速、所述環(huán)境溫度、所述壓縮機(jī)入口壓力和所述渦輪速度的函數(shù)；以及

使所述壓力比和所述函數(shù)等同并遞歸地求解所述壓縮機(jī)入口壓力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其還包括測(cè)量來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣的排氣流速、測(cè)量所述排氣的排氣溫度、測(cè)量控制繞過所述渦輪的所述排氣的流速的廢氣門位置，以及將所述渦輪速度確定為所述排氣流速、所述排氣溫度、所述壓縮機(jī)入口壓力和所述廢氣門位置的函數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中遞歸求解是基于線性參數(shù)變化(LPV)動(dòng)態(tài)模型。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中所述LPV動(dòng)態(tài)模型采用卡爾曼濾波器，所述估計(jì)的壓縮機(jī)入口壓力是所述卡爾曼濾波器的輸出。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其還包括利用傳感器測(cè)量環(huán)境壓力，并且將殘差確定為所述估計(jì)的壓縮機(jī)入口壓力與所述環(huán)境壓力之間的差值，所述殘差提供故障檢測(cè)隔離。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中所述渦輪是可變幾何渦輪。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中當(dāng)所述估計(jì)的壓縮機(jī)入口壓力在特定時(shí)間內(nèi)具有突然變化并且大于所述環(huán)境壓力時(shí)，所述故障檢測(cè)隔離指示所述可變幾何渦輪被卡住打開。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中當(dāng)所述估計(jì)的壓縮機(jī)入口壓力在特定時(shí)間內(nèi)具有突然變化并且小于所述環(huán)境壓力時(shí)，所述故障檢測(cè)隔離指示所述可變幾何渦輪被卡住關(guān)閉。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中當(dāng)所述估計(jì)的壓縮機(jī)入口壓力小于所述環(huán)境壓力時(shí)，所述故障檢測(cè)隔離指示在測(cè)量所述增壓壓力的傳感器中存在故障。

10.一種估計(jì)渦輪增壓器的壓縮機(jī)入口壓力的方法，所述方法包括：

測(cè)量流入所述壓縮機(jī)的空氣的環(huán)境溫度；

測(cè)量進(jìn)入所述壓縮機(jī)的所述空氣的流速；

測(cè)量從所述壓縮機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)的所述空氣的增壓壓力；

確定所述渦輪增壓器的渦輪的速度；

將壓力比定義為所述增壓壓力與所述壓縮機(jī)入口壓力的比率；

將函數(shù)定義為所述壓縮機(jī)流速、所述環(huán)境溫度、所述壓縮機(jī)入口壓力和所述渦輪速度的函數(shù)；以及

使所述壓力比和所述函數(shù)等同并且遞歸地求解所述壓縮機(jī)入口壓力，其中遞歸地求解是基于采用卡爾曼濾波器的線性參數(shù)變化(LPV)動(dòng)態(tài)模型，所述估計(jì)的壓縮機(jī)入口壓力是所述卡爾曼濾波器的輸出。