[發明專利]駕駛模擬系統、車載信息娛樂系統的評估方法及系統

有效

• 申請號: 201910133429.0
• 申請日: 2019-02-22
• 公開（公告）號: CN109839106B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 余系東;吳彬星
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: G01C21/00
• 分類號: G01C21/00;G06Q10/06
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 王天騏;宋寶庫

1.一種車載信息娛樂系統的評估方法，其特征在于，所述評估方法包括：

采集測試主體在車載信息娛樂系統處于活動狀態時的第一位置信息；

基于所述第一位置信息，計算所述測試主體的偏移量；

基于所述偏移量，評估所述車載信息娛樂系統對駕駛安全的影響程度；

所述測試主體為模擬駕駛平臺中的虛擬車輛，其中，所述模擬駕駛平臺包括配置有車載信息娛樂系統的模擬駕駛艙、用于顯示所述虛擬車輛和駕車環境的顯示屏以及能夠采集所述虛擬車輛的位置坐標的模擬駕駛模塊；

“采集測試主體在車載信息娛樂系統處于活動狀態時的第一位置信息”的步驟進一步包括：

在所述顯示屏的畫面每一次刷新時采集所述虛擬車輛的位置坐標；

“基于所述第一位置信息，計算所述測試主體的偏移量”的步驟進一步包括：

基于所述第一位置信息，獲取所述測試主體在車載信息娛樂系統處于活動狀態時的實際行車路線和行車道路長度；

基于理論行車路線與所述實際行車路線，計算所述理論行車路線與所述實際行車路線之間的面積；

基于所述面積與所述行車道路長度，計算所述測試主體的平均偏移量。

2.根據權利要求1所述的車載信息娛樂系統的評估方法，其特征在于，在“采集測試主體在車載信息娛樂系統處于活動狀態時的第一位置信息”的步驟之前，所述評估方法還包括：

采集所述測試主體在所述車載信息娛樂系統處于非活動狀態時的第二位置信息。

3.根據權利要求2所述的車載信息娛樂系統的評估方法，其特征在于，“基于所述第一位置信息，計算所述測試主體的偏移量”的步驟進一步包括：

基于所述第一位置信息，獲取所述測試主體在所述車載信息娛樂系統處于活動狀態時的實際行車路線和行車道路長度；

基于所述第二位置信息，獲取所述測試主體在所述車載信息娛樂系統處于活動狀態時的理論行車路線；

基于所述理論行車路線與所述實際行車路線，計算所述理論行車路線與所述實際行車路線之間的面積；

基于所述面積與所述行車道路長度，計算所述測試主體的平均偏移量。

4.根據權利要求1所述的車載信息娛樂系統的評估方法，其特征在于，“基于所述偏移量，評估所述車載信息娛樂系統對駕駛安全的影響程度”的步驟進一步包括：

當所述偏移量小于等于第一預設閾值時，評估結果為所述車載信息娛樂系統對駕駛安全的影響程度為低；

當所述偏移量大于所述第一預設閾值且小于等于第二預設閾值時，評估結果為所述車載信息娛樂系統對駕駛安全的影響程度為中；

當所述偏移量大于所述第二預設閾值時，評估結果為所述車載信息娛樂系統對駕駛安全的影響程度為高。

5.根據權利要求1所述的車載信息娛樂系統的評估方法，其特征在于，“基于所述偏移量，評估所述車載信息娛樂系統對駕駛安全的影響程度”的步驟進一步包括：

直接輸出所述偏移量作為評估結果。