[發(fā)明專利]一種汽車OBD接口針腳的自匹配方法、裝置及系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910132785.0
• 申請(qǐng)日: 2019-02-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109683595A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊文彪;溫煦;黎堯文;馮達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州亞美信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 黃啟文

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車OBD接口針腳的自匹配方法，包括以下步驟S1.采集OBD接口各針腳的電壓值并對(duì)所述電壓值進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換；S2.對(duì)步驟S1中模數(shù)轉(zhuǎn)換得到的數(shù)據(jù)值進(jìn)行傅里葉變換，計(jì)算得出相應(yīng)的頻率與幅值，并根據(jù)頻率與幅值的分布特性判斷OBD接口各針腳的功能定義；S3.根據(jù)得到的OBD接口各針腳的功能定義，通過(guò)開(kāi)關(guān)矩陣的轉(zhuǎn)換作用對(duì)OBD接口的針腳進(jìn)行重新排序輸出，使得相同功能定義的OBD接口針腳能夠與相同功能定義的OBD設(shè)備的針腳連接。本發(fā)明方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)OBD接口中自定義功能的針腳進(jìn)行功能判斷，以及OBD接口針腳與其相同功能定義的OBD設(shè)備的針腳的自匹配連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載診斷系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)總線領(lǐng)域，更具體地，涉及一種汽車OBD接口針腳的自匹配方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和汽車國(guó)際化的程度越來(lái)越高，為使汽車的排放和驅(qū)動(dòng)性相關(guān)的故障診斷能夠標(biāo)準(zhǔn)化，車載診斷系統(tǒng)（OBD）得到越來(lái)越廣泛的實(shí)施和應(yīng)用。其中，汽車上與OBD設(shè)備相對(duì)應(yīng)的診斷接口為16針的汽車OBD接口，用于實(shí)現(xiàn)汽車研發(fā)和維護(hù)的過(guò)程中的診斷及刷寫(xiě)，其中腳4作為車身地、腳5作為信號(hào)地、腳16作為電池電源，除了3根電源線是固定的，其他13根數(shù)據(jù)線的功能線序比較混亂，不同的生產(chǎn)商有不同的自定義配置。

雖然目前大多數(shù)廠家都將腳2定義為J1850+、腳6定義為CAN-H、腳7定義為K-LINE、腳9定義為J1850、腳14定義為CAN-L、腳15定義為L(zhǎng)-LINE，但是剩下的腳1、腳3、腳8、腳9、腳11、腳12、腳13可能會(huì)被定義為SW-CAN、LIN、IGN等各種信號(hào)。

針對(duì)針腳定義不一致的問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)將與OBD接口對(duì)應(yīng)的后裝OBD設(shè)備設(shè)計(jì)成專車專用的形式，根據(jù)具體車型設(shè)計(jì)相應(yīng)的電路板，但是該技術(shù)的開(kāi)發(fā)成本、生產(chǎn)成本、銷售管理成本都比較高，而且如果用戶換車也可能需要更換產(chǎn)品。

另外一種解決方法是根據(jù)廠商的定義采用對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)接線來(lái)實(shí)現(xiàn)連接，但這種轉(zhuǎn)接線只能適用于特定的車型，也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)適應(yīng)的功能，增加了用戶的使用難度和成本。

綜上所述，現(xiàn)有用于車載診斷系統(tǒng)的接口針腳匹配技術(shù)存在兼容性低、成本高以及無(wú)法自適應(yīng)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決現(xiàn)有用于車載診斷系統(tǒng)的接口針腳匹配技術(shù)存在兼容性低、成本高以及無(wú)法自適應(yīng)的問(wèn)題，提出了一種汽車OBD接口針腳的自匹配方法、裝置及系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)以上發(fā)明目的，而采用的技術(shù)手段是：

一種汽車OBD接口針腳的自匹配方法，包括以下步驟：

S1.采集OBD接口各針腳的電壓值并對(duì)所述電壓值進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換；

S2.對(duì)步驟S1中模數(shù)轉(zhuǎn)換得到的數(shù)據(jù)值進(jìn)行傅里葉變換，計(jì)算得出相應(yīng)的頻率與幅值，并根據(jù)頻率與幅值的分布特性判斷OBD接口各針腳的功能定義；

S3.根據(jù)得到的OBD接口各針腳的功能定義，通過(guò)開(kāi)關(guān)矩陣的轉(zhuǎn)換作用對(duì)OBD接口的針腳進(jìn)行重新排序輸出，使得相同功能定義的OBD接口針腳能夠與相同功能定義的OBD設(shè)備的針腳連接。

上述方案中，通過(guò)采集OBD接口各針腳的電壓值并結(jié)合傅里葉算法計(jì)算得出相應(yīng)的頻率與幅值，從而根據(jù)頻率與幅值特性分布判斷各針腳的功能，再通過(guò)開(kāi)關(guān)矩陣的轉(zhuǎn)換作用對(duì)OBD接口的針腳進(jìn)行重新排序輸出，從而實(shí)現(xiàn)OBD接口針腳和與其具有相同功能定義的OBD設(shè)備的針腳匹配連接。

優(yōu)選的，步驟S2中若存在兩組或兩組以上相同的頻率與幅值時(shí)，對(duì)相同頻率與幅值的所有針腳的數(shù)據(jù)值進(jìn)行傅里葉變換，計(jì)算得到相位并根據(jù)所述相位的對(duì)應(yīng)關(guān)系對(duì)所述針腳的功能定義進(jìn)行判斷。

本發(fā)明還提供了一種汽車OBD接口針腳的自匹配裝置，包括：

電壓采集及轉(zhuǎn)換模塊，用于采集OBD接口各針腳的電壓值并對(duì)所述電壓值進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換；