[發明專利]一種CPC卡主副電源供電管理方法及系統

在審

• 申請號: 201910129525.8
• 申請日: 2019-02-21
• 公開（公告）號: CN109950967A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 田貴源;陳兆志;段起志;馮勇平
• 申請（專利權）人: 北京云星宇交通科技股份有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;H02J50/00;G07B15/06
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 姜麗樓

本發明公開了一種CPC卡主副電源供電管理方法及系統，所述方法包括：識別CPC卡是否進入非接電磁場中；當進入到非接電磁場中時，通過所述非接場強觸發喚醒中斷，喚醒CPC卡的微控制器；接收非接場強，并通過預設的電能轉換模塊將所述非接場強轉換為預設幅值的穩定的電壓信號；通過所述電壓信號向CPC卡的功能實現部分進行供電，所述功能實現部分包括微控制器及其外圍電路以及ESAM模塊；所述方法及系統通過在MTC出入口使用場景下增加以非接場強作為電源進行供電，實現CPC卡內的主副兩套供電系統分別在不同的工作場景下分別進行供電，充分利用了非接場強的能量，減少了在MTC出入口使用場景下CPC卡電池供電模塊的功耗，在應用角度最大限度的降低了CPC卡的功耗。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，更具體地，涉及一種CPC卡主副電源供電管理方法及系統。

背景技術

高速公路復合通行卡也叫CPC卡，其路網應用是取消高速公路省界收費站試點工程的基礎性、核心工作之一。CPC卡不但能夠識別車輛進、出收費站信息，還可以通過多義性路徑識別系統，精確記錄車輛的實際行駛路徑，能夠為跨省通行費計費、清算等提供重要依據；是未來高速公路MTC收費口出入的通行介質。

多義性路徑識別系統是高速公路聯網收費系統的一個子系統。車輛在高速公路MTC入口時領取復合通行卡，當車輛高速通過路側標識站時，復合通行卡接收路徑標識信息并存儲在卡中，在MTC出口時通過讀卡器讀取出卡內的入口信息和路徑信息，確定車輛行駛的路徑和通行費金額。

因CPC卡是由一次性電池供電的，不可更換電池或充電，故其耗電量是使用壽命長短的主要原因。在CPC卡的使用過程中，在MTC出入口進行讀寫卡操作時以及在車輛行駛過程中與高速公路路測標識站進行通信是耗電的主要場景，如何降低電池功耗是延長CPC卡使用壽命的主要問題。

發明內容

為了解決背景技術存在的需降低CPC卡電池功耗以延長使用壽命的問題，本發明提供了一種CPC卡主副電源供電管理方法及系統；所述方法及系統通過在MTC出入口使用場景下增加以非接場強作為電源進行供電，實現CPC卡內的主副兩套供電系統，充分利用了非接場強的能量，在應用角度最大限度的降低了CPC卡的功耗，所述一種CPC卡主副電源供電管理方法包括：

識別CPC卡是否進入非接電磁場中；

當進入到非接電磁場中時，通過所述非接場強觸發喚醒中斷，喚醒CPC卡的微控制器；

接收非接場強，并通過預設的電能轉換模塊將所述非接場強轉換為預設幅值的穩定的電壓信號；

通過所述電壓信號向CPC卡的功能實現部分進行供電，所述CPC卡的功能實現部分包括微控制器及其外圍電路以及ESAM模塊；

進一步的，當進入到非接電磁場中并通過所述非接場強觸發喚醒中斷時，所述被喚醒的微控制器向所述電池供電模塊發送暫停供電信號，所述電池供電模塊暫停對CPC卡的供電。

進一步的，在所述電能轉換模塊與電池供電模塊間設置防充裝置，以避免所述電能轉換模塊對所述電池供電模塊進行反向充電。

進一步的，當從所述非接電磁場中離開時，根據預設的穩壓單元對所述電壓信號進行穩壓處理；所述微控制器向所述電池供電模塊發送恢復供電信號；所述對電壓信號的穩壓處理保證在所述電池供電模塊恢復供電前，所述電壓信號未下降到預設的供電電壓臨界值之下。

進一步的，當所述非接電磁場的非接場強由穩定值降低到預設的臨界閾值時，所述微控制器即向所述電池供電模塊發送恢復供電信號。

進一步的，所述接收非接場強，并通過預設的電能轉換模塊將所述非接場強轉換為預設幅值的穩定的電壓信號，包括：

將所述非接場強根據電磁感應產生的電能進行整流，獲得初始直流電壓信號；