[發明專利]用于運行內燃機的方法

有效

• 申請號: 201910121993.0
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN110173361B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: S.海因肯
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F01N11/00;F02B37/12;G01L23/24;G01M15/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;譚祐祥

1.一種用于運行內燃機(1)的方法，該內燃機帶有廢氣管路(2)，該廢氣管路將廢氣(3)從所述內燃機(1)出發導引經由廢氣渦輪增壓器(4)，其中經由測量在所述廢氣管路(2)的在所述內燃機(1)的下游且在所述廢氣渦輪增壓器(4)的上游的第一區段(6)中的第一壓力(5)確定在所述廢氣管路(2)的在所述廢氣渦輪增壓器(4)的下游的第二區段(8)中的第二壓力(7)；其中從如下關系中推導出所述第二壓力(7)的確定，即根據該關系所述第一壓力(5)在所述內燃機(1)的預確定的運行點(9)中在預確定的曲軸角度位置(10)的情形中相應于所述第二壓力(7)，其中，為了獲取所述運行點(9)和所述曲軸角度位置(10)所述內燃機(1)在試驗臺處以試驗臺方法運行，且其中，對于所述試驗臺方法而言已知所述廢氣管路(2)的在所述廢氣渦輪增壓器(4)下游的在所述第二區段(8)中的穿流阻力和由此得出的當前的廢氣背壓(11)方面的狀態；其中所述試驗臺方法至少包括如下步驟：a) 在所述內燃機(1)的運行期間利用第一傳感器(13)測量所述第一壓力(5)的第一走向(12)；b) 在所述內燃機(1)的運行期間利用第二傳感器(15)測量所述第二壓力(7)的第二走向(14)；c) 獲取所述運行點(9)和所述曲軸角度位置(10)，在其中所述第一壓力(5)相應于所述第二壓力(7)。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，從步驟c)出發，獲取對于適配值的特征線(16)，通過該適配值對于所述內燃機(1)的其他的運行點(9)而言從所述第一壓力(5)的測量確定第二壓力(7)。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中，在所述內燃機(1)的運行中根據所述第一壓力(5)的改變確定在所述第二區段(8)中的所述第二壓力(7)和由此當前的廢氣背壓(11)。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述當前的廢氣背壓(11)至少針對下面的調節方法而使用：

(1) 調節用于所述內燃機(1)的增壓壓力；

(2) 調節所述內燃機(1)的換氣模式；

(3) 診斷廢氣渦輪增壓器超速;

(4) 調節布置在所述第二區段(8)中的廢氣處理部件(17)的再生。

5.根據權利要求3所述的方法，其中，在所述第二區段(8)中布置有至少一個廢氣處理部件(17)，通過該廢氣處理部件在所述第二區段(8)中在所述廢氣處理部件(17)的上游所述當前的廢氣背壓(11)至少取決于所述廢氣處理部件(17)以碳黑的加載(18)被影響；其中所述加載(18)可通過所述當前的廢氣背壓(11)的確定來確定。

6.一種用于內燃機的裝置，包括控制器和存儲器，在該存儲器上存儲有指令，當所述指令執行時，實施根據權利要求1至4中任一項所述的方法。

7.一種機器可讀的存儲介質(20)，在該存儲介質上存儲有指令，當所述指令執行時，實施根據權利要求1至4中任一項所述的方法。

8.一種內燃機(1)，帶有廢氣管路(2)，通過該廢氣管路可將廢氣(3)從所述內燃機(1)出發導引經由廢氣渦輪增壓器(4)，其中所述廢氣管路(2)具有在所述內燃機(1)的下游且在所述廢氣渦輪增壓器(4)的上游的第一區段(6)和在所述廢氣渦輪增壓器(4)的下游的第二區段(8)；其中在所述第一區段(6)中布置有第一傳感器(13)以用于測量第一壓力(5)；其中所述內燃機(1)另外包括控制器(21)，該控制器適用于執行根據前述權利要求1至4中任一項所述的方法。