[發(fā)明專利]一種自適應(yīng)邊界層水面無(wú)人艇控制導(dǎo)引方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910120131.6 | 申請(qǐng)日: | 2019-02-18 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109828570B | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-10-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 朱騁;張磊;王博;莊佳園;許建輝;蘇玉民;沈海龍 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 哈爾濱工程大學(xué) |
| 主分類號(hào): | G05D1/02 | 分類號(hào): | G05D1/02 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 150001 黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)*** | 國(guó)省代碼: | 黑龍江;23 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 自適應(yīng) 邊界層 水面 無(wú)人 控制 導(dǎo)引 方法 | ||
1.一種自適應(yīng)邊界層水面無(wú)人艇控制導(dǎo)引方法,其特征在于,具體包括如下步驟:
步驟1、收集對(duì)當(dāng)前速度制動(dòng)長(zhǎng)度有影響的參數(shù),包括航速、海風(fēng)的風(fēng)速與風(fēng)向、海流的流速和流向、波浪的波高與波長(zhǎng)及波向,制動(dòng)長(zhǎng)度五個(gè)體系指標(biāo),并對(duì)這五個(gè)體系指標(biāo)進(jìn)行識(shí)別與處理以及無(wú)量綱化;
步驟2、采用水面無(wú)人艇制動(dòng)長(zhǎng)度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)所述的五個(gè)體系指標(biāo)進(jìn)行訓(xùn)練,然后對(duì)其進(jìn)行泛化驗(yàn)證;
步驟3、初始化雙曲正切修正器Rk和χmax,需要初始化的控制參數(shù)為tanh系數(shù),增益系數(shù),收斂半徑;
其中,δ表示橫側(cè)偏差,ktanh表示tanh系數(shù),ξ表示增益系數(shù),表示收斂半徑,橫側(cè)偏差越接近0,ktanh越影響收斂速度;ktanh越大,收斂速度越慢;ξ抑制橫側(cè)偏差的振蕩,同時(shí)也會(huì)降低收斂速度,影響收斂速度的快慢,過(guò)大會(huì)增加橫側(cè)偏差的超調(diào),Rk代表直線跟蹤的修正器,χmax代表圓弧跟蹤的修正器;
步驟4、通過(guò)傳感器獲取水面無(wú)人艇當(dāng)前位姿勢(shì),包括航速V,航向角χ,經(jīng)度Lat,緯度Lon,以及海洋環(huán)境信息,通過(guò)規(guī)劃系統(tǒng)獲取規(guī)劃路徑p={p0,p1,p2,......pn};
步驟5、根據(jù)當(dāng)前給出的規(guī)劃點(diǎn),判斷跟蹤直線還是圓,如果是直線則跳至步驟6,如果是圓則跳至步驟7;
步驟6、根據(jù)當(dāng)前目標(biāo)點(diǎn)p1和上一個(gè)目標(biāo)點(diǎn)p0,求解期望艏向
其中,χp為期望路徑與正北坐標(biāo)系的夾角,為前視距離,v,u分別表示橫蕩速度和縱蕩速度,由航向角和航速確定;
步驟7、根據(jù)當(dāng)前目標(biāo)點(diǎn)p1即圓心,跟蹤方向ζ以及跟蹤半徑r,求解期望艏向
其中,kc為控制參數(shù),kc越大,越能抑制超調(diào),同時(shí)抑制振蕩,當(dāng)過(guò)大會(huì)令橫側(cè)偏差存在靜態(tài)誤差;χorbit為艦體和圓心的連線與正北坐標(biāo)系的夾角,ζ為跟蹤方向,若ζ=1則順時(shí)針跟蹤,反之亦然;
步驟8、根據(jù)航速V,以及傳感器得到的環(huán)境信息,通過(guò)水面無(wú)人艇制動(dòng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)其制動(dòng)距離,得到當(dāng)前規(guī)劃路徑的邊界層,然后結(jié)合當(dāng)前邊界層和制動(dòng)距離得到期望速度
其中,umax為最大航速,u*為最優(yōu)航速;
步驟9、根據(jù)當(dāng)前水面無(wú)人艇至目標(biāo)點(diǎn)距離,對(duì)比安全閾值ε,判斷是否達(dá)到目標(biāo)點(diǎn),若為圓,則為已完成的跟蹤角度;如果到達(dá)目標(biāo)點(diǎn)則刪除上一個(gè)目標(biāo)點(diǎn),并跳至步驟5;否則,輸出期望航速和航向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自適應(yīng)邊界層水面無(wú)人艇控制導(dǎo)引方法,其特征在于,步驟2中所述神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具備一個(gè)輸入層,兩個(gè)全連接層,一個(gè)輸出層,返回一個(gè)單一且連續(xù)的數(shù)值,其中兩層全連接層的神經(jīng)元數(shù)均為64個(gè),激活函數(shù)采用ReLU,采用RMS進(jìn)行優(yōu)化,學(xué)習(xí)律設(shè)定為0.001,損失函數(shù)采用交叉熵,具體過(guò)程如下所示:
式中,a為當(dāng)前神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出值,y為目標(biāo)值,x為樣本,m為批量樣本數(shù)量;
式中,g為反向梯度,θ為該神經(jīng)元權(quán)重,表示對(duì)權(quán)重進(jìn)行求偏導(dǎo);
ω←ρω+(1-ρ)g⊙g
式中,ω為累計(jì)平方梯度,初始值為0;為衰減速率,ρ給定常值0.9;
式中,s為學(xué)習(xí)律,給定常值0.001,μ為常數(shù)10-10,
θ←θ+Δθ。
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