[發(fā)明專利]用于輕度混合動力車輛的架構(gòu)和控制策略有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910116898.1 | 申請日： | 2019-02-15 |
| 公開（公告）號： | CN111572529B | 公開（公告）日： | 2023-06-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉斌;楊舟;黃承修 | 申請（專利權(quán)）人： | 康明斯公司 |
| 主分類號： | B60W20/00 | 分類號： | B60W20/00;B60W20/20;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127 | 代理人： | 黃綸偉;李輝 |
| 地址： | 美國印*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 輕度 混合 動力 車輛 架構(gòu) 控制 策略 | ||
1.一種用于控制輕度混合動力車輛中的電動發(fā)電機(jī)MG的方法，所述方法包括以下步驟：
確定由所述車輛的發(fā)動機(jī)提供動力的風(fēng)扇的狀態(tài)；
確定所述發(fā)動機(jī)的工作速度；
響應(yīng)于所述風(fēng)扇的狀態(tài)和所述發(fā)動機(jī)的所述工作速度來估計所述風(fēng)扇所汲取的動力；
獲得皮帶驅(qū)動動力極限，所述皮帶驅(qū)動動力極限表示聯(lián)接至所述風(fēng)扇、所述MG以及所述發(fā)動機(jī)的皮帶在負(fù)載下所能供應(yīng)的動力量；
利用所估計的由所述風(fēng)扇汲取的動力和所述皮帶驅(qū)動動力極限來確定所述MG的動力極限值；
獲取所述MG的動力需求；
響應(yīng)于所述MG的所述動力極限值和所述MG的所述動力需求來確定針對所述MG的動力命令；以及
將所述動力命令提供至所述MG，以控制所述MG在處于能量回收模式時能夠汲取的動力量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，所述方法還包括通過以下步驟來確定所述車輛是否處于皮帶打滑模式：
確定所述MG的實際工作速度；
通過將所述MG的所述實際工作速度除以所述發(fā)動機(jī)的所述工作速度來確定實際皮帶比；
確定表示所述實際皮帶比與MG皮帶比之差的差值；以及
在所述差值大于閾值時，確定所述車輛處于所述皮帶打滑模式。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述MG皮帶比是聯(lián)接至所述發(fā)動機(jī)的曲軸的帶輪的直徑除以聯(lián)接至所述MG的帶輪的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，確定所述MG的實際工作速度的步驟包括從聯(lián)接至所述MG的速度傳感器接收信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其中，確定所述風(fēng)扇的狀態(tài)的步驟包括響應(yīng)于接收到指示聯(lián)接至所述風(fēng)扇的離合器接合的信號，確定所述風(fēng)扇處于打開模式，并且響應(yīng)于接收到指示所述離合器脫離的信號，確定所述風(fēng)扇處于關(guān)閉模式。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其中，確定所述發(fā)動機(jī)的工作速度的步驟包括從聯(lián)接至所述發(fā)動機(jī)的速度傳感器接收信號。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其中，確定所述MG的動力極限值的步驟包括從所述皮帶驅(qū)動動力極限中減去所估計的由所述風(fēng)扇汲取的動力。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其中，確定針對所述MG的動力命令的步驟包括當(dāng)所述MG的所述動力需求大于所述動力極限值時，按所述動力極限值建立所述動力命令。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其中，將所述動力命令提供至所述MG的步驟包括將所述動力命令從混合動力控制單元傳送至馬達(dá)控制單元。
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