[發明專利]一種熱交換器

有效

• 申請號: 201910114368.3
• 申請日: 2019-02-14
• 公開（公告）號: CN111559218B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F25B39/02;F25B39/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種熱交換器，包括殼體和換熱芯，所述殼體包括殼主體部件、第一集流箱和第二集流箱，所述第一集流箱和第二集流箱中的至少其中一個包括第一箱體和連接板，所述第一箱體設置有階梯凹槽，所述第一箱體包括與所述階梯凹槽相對應的肩部和內周壁部，所述連接板朝向所述階梯凹槽側與所述肩部焊接固定，所述連接板與所述內周壁部焊接固定。通過第一箱體和連接板的焊接配合，能夠滿足熱交換器的抗壓要求，且加工裝配工藝較為簡單。

技術領域

本發明涉及熱交換器領域，具體涉及一種熱交換器。

背景技術

隨著環保意識的增強，車用空調系統選用環保制冷劑成為行業內發展趨勢，其中，CO₂作為制冷劑，具有價格低廉和環保等優勢，可以替代一般制冷劑。

采用CO₂作為制冷劑的空調系統，其工作壓力較高，一般需要較為復雜的加工裝配工藝來實現熱交換器的耐壓強度。

發明內容

本發明提供一種熱交換器，包括殼體和換熱芯，所述殼體包括殼主體部件、第一集流箱和第二集流箱，所述換熱芯包括扁管部件，所述扁管部件的一端伸入所述第一集流箱流，所述扁管部件的另一端伸入所述第二集流箱，所述殼主體部件的一端與所述第一集流箱密封固定，所述殼主體部件的另一端與所述第二集流箱密封固定，使得所述殼體內形成有容置腔，所述換熱芯至少部分位于所述容置腔；

所述第一集流箱和第二集流箱中的至少其中一個包括第一箱體和連接板，所述第一箱體設置有階梯凹槽，所述第一箱體包括與所述階梯凹槽相對應的肩部和內周壁部，所述連接板朝向所述階梯凹槽側與所述肩部焊接固定，所述連接板與所述內周壁部焊接固定。

所述熱交換器還包括第一腔、第二腔和第三腔，所述第一腔和第二腔位于所述第一集流箱，所述第一腔和第二腔之間設置有阻隔部，所述阻隔部位于所述第一箱體的階梯凹槽的底部，所述阻隔部相對于所述階梯凹槽的底部凸起，所述第三腔位于所述第二集流箱；

所述扁管部件包括第一扁管組和第二扁管組，所述第一扁管組和第二扁管組中設置有第一流體流道，所述第一扁管組通過所述第一流體流道連通所述第一腔和所述第三腔，所述第二扁管組通過所述第一流體流道連通所述第二腔和所述第三腔；

所述殼主體部件的一端伸入所述第一箱體，并且所述殼主體部件與所述內周壁部焊接固定。

所述熱交換器還包括阻擋機構，所述阻擋機構位于所述殼主體部件的內壁與所述換熱芯之間，所述阻擋機構與所述換熱芯相接觸或者過渡配合，所述阻擋機構與所述殼主體部件的內壁相接觸或者過渡配合；或者所述阻擋機構凸出于所述殼主體部件的內壁，所述阻擋機構與所述換熱芯相接觸或者過渡配合。

所述殼主體部件包括第一側板和第二側板，所述阻擋機構包括第一板片和第二板片，所述第一板片位于所述第二側板與所述換熱芯之間，所述第一板片的一側與所述換熱芯相接觸并焊接固定或者過渡配合，所述第一板片的另一側與所述第二側板的內壁相接觸并焊接固定或者過渡配合，所述第二板片位于所述第一側板與所述換熱芯之間，所述第二板片的一側與所述換熱芯相接觸并焊接固定或者過渡配合，所述第二板片的另一側與所述第一側板的內壁相接觸并焊接固定或者過渡配合。

所述殼主體部件包括第一側板和第二側板，所述阻擋機構包括第一波形板和第二波形板，所述第一波形板和第二波形板呈波浪形，所述第一波形板位于所述第二側板與所述換熱芯之間，所述第一波形板的一側與所述換熱芯相接觸并焊接固定或者過渡配合，所述第一波形板的另一側與所述第二側板的內壁相接觸并焊接固定或者過渡配合，所述第二波形板位于所述第一側板與所述換熱芯之間，所述第二波形板的一側與所述換熱芯相接觸并焊接固定或者過渡配合，所述第二波形板的另一側與所述第一側板的內壁相接觸并焊接固定或者過渡配合。