[發明專利]電屏蔽構件、網絡連接器系統、網絡連接器及其組裝方法

有效

• 申請號: 201910114288.8
• 申請日: 2019-02-14
• 公開（公告）號: CN110165503B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 格特·德勒斯比克;M·路德維格;A·庫爾佩拉;S·馬諾哈蘭
• 申請（專利權）人: APTIV技術有限公司
• 主分類號: H01R13/6583
• 分類號: H01R13/6583;H01R13/6581;H01R43/20
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東;黃綸偉

本發明涉及一種用于網絡連接器(10)的電屏蔽構件(100)，其中，所述電屏蔽構件(100)包括：接納部(110)，用于接納屏蔽電纜(300)的電纜端；以及至少一個接觸梁(120)，所述接觸梁從所述接納部(110)延伸，其中，所述接觸梁(120)包括第一接觸點(127)和聯接部(125)，所述第一接觸點(127)用于將所述電屏蔽構件(100)電連接于配對網絡連接器的配對屏蔽構件(600)，所述聯接部(125)設置在所述接觸梁的遠端(126)，其中，所述聯接部(125)適于聯接于網絡連接器殼體的對應聯接部(225)。

技術領域

本發明涉及用于網絡連接器的電屏蔽構件、網絡連接器和網絡連接器系統以及組裝網絡連接器的方法，其中，網絡連接器優選地能夠以至少100Mb/s和/或1Gb/s的數據速率進行網絡通信。

背景技術

能夠以至少100Mb/s和/或1Gb/s的數據速率進行網絡通信的網絡連接器可以用于諸如車輛的汽車應用。近年來，車輛已配備了眾多車載電子器件。這些車載電子器件提供了廣泛的功能，諸如傳感器、控制功能等。這些車載電子器件提供了典型的消費者電子功能、導航控制和/或安全特征以及例如對自動駕駛的反饋控制。為了在單個車載電子元件之間進行數據通信，已在車輛內建立了數據網絡。這些數據網絡以高數據速率進行通信，以允許進行安全可靠的通信。通常，數據網絡基于以高達100Mb/s和/或1Gb/s的數據速率進行操作的以太網網絡。

隨著提供新型車載電子器件，對更高數據速率的需求有所增加。然而，數據速率越高，網絡的單個分支之間的串擾程度越高，特別是如果這些分支的連接器和/或電纜彼此相鄰并且基本上彼此平行地布置。如果使用電纜束進行車輛布線，則通常是這種情況。

另外，隨著數據速率增加，連接器的EMC特性(電磁兼容性)劣化。因此，為100Mb/s網絡和/或1Gb/s網絡提供不同的連接器。為了克服數據速率高達1Gb/s時增加的串擾程度和劣化的EMC特性，屏蔽構件通常被設置在網絡連接器或網絡連接器系統的殼體中，以防止輻射進入和/或離開連接器殼體。所述屏蔽構件通常完全包圍連接器殼體，由此提供優良的屏蔽性能。然而，這種屏蔽構件造成了額外的制造成本。

為了進一步改善屏蔽性能，已知的屏蔽構件通常電連接到凸連接器的單獨屏蔽構件和/或電連接到凹連接器的另一單獨屏蔽構件。因此，可在整個連接器長度內實現連續屏蔽。通常，使用所謂的接觸點實現單獨的屏蔽構件之間的接觸界面。在本領域中，已知接觸點具有任何合適的形狀。接觸點的形狀不會減小至理論點，而是可以具有任何合適的形狀或面積。例如，接觸點可提供線接觸或面接觸。給連續的屏蔽套提供了接觸界面，特別地是使導電率減小的接觸點。因此，本領域需要減少接觸點的數量。

另外，這些接觸點通常設置在所謂的接觸梁上，接觸梁從連接器和/或屏蔽構件突出。已知的接觸梁在存儲、運輸和/或配合期間往往容易被折斷或受損。這是不期望的，因為車輛連接器通常是自動配合的。因此，受損的連接器會造成在裝配線上不合需要的維護工作和/或可能需要手動更換受損的連接器。

此外，已知的屏蔽構件可能被壓接到電纜上并隨后與電纜一起插入連接器殼體中。如果電纜軸向旋轉，例如由于車輛布線，存在屏蔽構件相對于連接器殼體移位的風險。如果發生旋轉位移，則配合力會增加，配合可能變得不可能和/或連接器在配合期間會受損。

因此，本領域需要提供克服了以上提到的缺點的用于網絡連接器的電屏蔽構件、網絡連接器和網絡連接器系統。

發明內容

該目的至少部分地由根據第一方面的電屏蔽構件、根據第二方面的網絡連接器、根據第三方面的網絡連接器系統和/或根據第四方面的組裝網絡連接器的方法來解決。