[發明專利]電源裝置

有效

• 申請號: 201910114047.3
• 申請日: 2019-02-14
• 公開（公告）號: CN110155159B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 杉山豐樹
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B60R16/03;B60R16/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;蘇琳琳

動力轉向裝置包含：主電源；經由電源開關與主電源連接的輔助電源；經由電源開關與主電源連接，并用于基于主電源對輔助電源進行充電的充電電路；切換電力供給模式的切換電路；以及當車輛的鑰匙開關被斷開時，在輔助電源的電壓小于規定電壓的情況下，直到輔助電源的電壓成為規定電壓以上為止通過充電電路對輔助電源進行充電之后斷開電源開關的單元。

相關申請的交叉引用

本申請主張于2018年2月15日提出的日本專利申請2018-025279號的優先權，并在此引用其全部內容。

技術領域

本發明涉及電源裝置。

背景技術

在日本特開2014－91343號公報中，公開了一種用于向電動動力轉向裝置(EPS:Electric Power Steering)用的電動馬達的驅動電路供給電力的電力供給裝置。在日本特開2014－91343號公報所記載的電力供給裝置具備主電源、電容器、充電電路、以及切換電路(放電電路)。電容器與主電源連接。充電電路基于主電源對電容器進行充電。切換電路切換通常輸出電壓模式和高輸出電壓模式。通常輸出電壓模式僅通過主電源對驅動電路供給電力。高輸出電壓模式通過電容器的放電利用主電源以及電容器雙方對驅動電路供給電力。

在日本特開2014－91343號公報所記載的電力供給裝置中，在電源電力為規定的閾值以上時控制切換電路，以將電力供給模式設定為高輸出電壓模式。在該情況下，電容器成為放電狀態。另一方面，在電源電力小于閾值時控制切換電路，以將電力供給模式設定為通常輸出電壓模式。在電源電力小于閾值時，若電容器不是滿充電，則電容器被充電。

在日本特開2014－91343號公報所記載的電力供給裝置中在電容器使用鋰離子電容器的情況下或代替電容器使用鋰離子電池的情況下，在車輛的鑰匙開關為斷開狀態的情況下，由于與電容器連接的開關元件等電路元件的漏電流而緩緩地進行放電。因此，電容器的電壓緩緩地降低，既而存在超過動作電壓的下限而電容器劣化的可能。

發明內容

本發明的目的之一在于提供一種能夠抑制在電源開關為斷開狀態的情況下，輔助電源的電壓降低而輔助電源劣化的電源裝置。

本發明的一個方式的電源裝置的結構上的特征在于，包含：驅動電路，用于向電動馬達供給電力；主電源；輔助電源，經由電源開關與上述主電源連接；充電電路，經由上述電源開關與上述主電源連接，并用于基于上述主電源對上述輔助電源進行充電；切換電路，接通斷開從上述輔助電源向負載的電力供給；以及控制部，當輸入了用于斷開上述電源開關的指令時，在上述輔助電源的蓄電量小于規定量的情況下，直到上述輔助電源的蓄電量成為上述規定量以上為止在通過上述充電電路對上述輔助電源進行充電之后，斷開上述電源開關。

附圖說明

通過以下參照附圖對本發明的優選實施方式進行的詳細描述，本發明前述的和其它的特點和優點得以進一步明確。其中，附圖標記表示本發明的要素，其中，

圖1是表示應用本發明的一個實施方式的電源裝置的電動動力轉向裝置的簡要結構的示意圖。

圖2是表示圖1的電動動力轉向裝置的電氣結構的電路圖。

圖3是主要表示EPS用ECU的結構的框圖。

圖4A是用于對電源控制用ECU的動作進行說明的流程圖的一部分。

圖4B是用于對電源控制用ECU的動作進行說明的流程圖的一部分。

具體實施方式