[發(fā)明專利]為輪胎充氣的方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201910112882.3
• 申請日: 2019-02-13
• 公開（公告）號: CN110154992A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設計）人: 朱利奧·科爾吉
• 申請（專利權）人: 奈克希文股份公司
• 主分類號: B60S5/04
• 分類號: B60S5/04;B60C25/05;B60C25/138
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;張會娟

本發(fā)明提供一種為安裝在車輪的對應的輪輞(3)上的輪胎(2)充氣的方法，其按順序包括以下步驟：將工具放置在操作位置，其中輪胎(2)的第一胎圈(201)介于工具與輪胎(2)的第二胎圈(202)之間，并且工具的一個端部軸向地定位在輪輞(3)的第一凸緣(3A)與輪輞(3)的第一肋(3B)之間并且徑向地定位在輪輞(3)的外表面(30)與輪胎(2)的胎面(205)之間；通過輪胎(2)的充氣閥(206)將一定壓力下的氣體吹入由輪胎(2)和輪輞(3)界定的腔室(4)中，同時工具處于操作位置，使得輪胎(2)的第一側(cè)壁(203)壓住工具的端部；將工具移出操作位置。

技術領域

本發(fā)明涉及一種通過使用換胎裝置為輪胎充氣的方法。

用于針對車輪的對應的輪輞安裝和拆卸輪胎的裝置(也稱為換胎裝置)是輪胎技工通常用來安裝和拆卸車輛的車輪輪胎的一種機械。

裝置可包括充氣單元，其構(gòu)造為在輪胎已被安裝在對應輪輞上之后為其充氣。充氣單元包括加壓氣體源(例如，壓縮機)。充氣單元包括充氣探頭。充氣探頭可與加壓氣體源連接。充氣探頭的一個端部構(gòu)造為將氣體吹入由輪胎和輪輞界定的腔室中。

背景技術

用于充氣的氣體一般是空氣或氮氣。通常，充氣探頭的端部可連接于輪胎充氣閥的閥桿，氣體通過該輪胎充氣閥被吹入腔室中。例如，專利文件EP1170184B1中就已知可連接于輪胎充氣閥的閥桿的一種充氣探頭。

輪胎包括第一胎圈和第二胎圈，它們在安裝和充氣之后被分別插入輪輞的第一座和第二座中。第一座由輪輞的第一凸緣和第一肋限定，它們彼此分隔開且從輪輞的外表面徑向地突出。第二座由輪輞的第二凸緣和第二肋限定，它們與第一凸緣和第一肋相對，并且彼此分隔開且從輪輞的外表面徑向地突出。

在安裝過程中，第二胎圈在第二肋與第一胎圈之間被安裝在的相應的臨時位置處；相同地，第一胎圈在第一肋與第二胎圈之間被安裝在相應的臨時位置處。

在充氣過程中，由輪胎和輪輞界定的腔室的壓力增大，并且在該腔室中產(chǎn)生膨脹力，該膨脹力推動第一胎圈越過第一肋使其定位在第一肋與第一凸緣之間(即，第一座中)并且推動第二胎圈越過肋使其定位在第二肋與第二凸緣之間(即，第二座中)。通常，第一胎圈和第二胎圈不會繞整個圓周一次性地移入第一座和第二座中，相反地，移入第一座中的第一胎圈的圓弧逐漸增大直到僅有第一胎圈的最后部分留在相應的臨時位置處，并且相同地移入第二座中的第二胎圈的圓弧逐漸增大直到僅有第二胎圈的最后部分留在相應的臨時位置處；因此，當?shù)谝惶トΦ淖詈蟛糠忠惨苿釉竭^第一肋時，其大力撞擊第一凸緣并且產(chǎn)生(第一)較響的噪聲；相同地，當?shù)诙トΦ淖詈蟛糠忠惨苿釉竭^第二肋時，其大力撞擊第二凸緣并且產(chǎn)生(第二)較響的噪聲。噪聲對于負責為輪胎充氣的操作者是尤為不適和有害的；更靠近操作者面部的第一胎圈產(chǎn)生的噪聲是尤為不適的。實際上，這是操作者在工作日期間被迫聽到多次的刺耳的、突然的噪聲(對于每個充氣的輪胎有兩次)。此外，撞擊將可能位于輪胎側(cè)壁上的灰塵揚起到空中，對工作場所的健康水平、并因此對此處工作的操作者的健康產(chǎn)生負面影響。另外，輪胎胎圈撞擊輪輞凸緣長時間會損壞輪輞和/或輪胎。

還公知不涉及使用充氣閥的替代輪胎充氣方法。例如，專利文件EP2193875A1提供了一種使用充氣探頭的充氣方法，該充氣探頭的端部定位在車輪凸緣與輪胎之間，位于相應胎圈的相應座附近的位置。這種方法的缺點是，當輪胎壓力朝向相應凸緣推動胎圈時，探頭的端部在輪胎與輪輞之間被壓縮；因此，探頭必須由防止被壓壞的足夠堅固的材料制成。為了克服這種缺點，專利文件US9840234B2提供了一種充氣方法，其涉及在輪胎胎圈與輪輞凸緣之間插入鐙形件，以在充氣期間為胎圈提供防止壓壞探頭的足夠支撐。涉及直接將充氣探頭放置在輪輞與輪胎之間(因此避開充氣閥)的這些方法要求十分復雜的充氣裝置和壓力監(jiān)控系統(tǒng)，因為它們在兩個胎圈都已被放置在相應座中之后就不允許向輪胎中吹氣。在專利文件EP0408921A1、EP1342593A1和DE7540207U中公開了輪胎裝配機械的其他例子。

發(fā)明內(nèi)容