[發明專利]一種整車下線絕緣檢測設備及其檢測方法

在審

• 申請號: 201910110802.0
• 申請日: 2019-02-12
• 公開（公告）號: CN109884480A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 馬俊杰
• 申請（專利權）人: 南京金龍新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12;B60L3/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本發明整車下線絕緣檢測設備包括連接于一起的電檢設備和電動汽車，電動汽車內部，車輛插座正極母線與繼電器K1串聯再與保險F1串聯再與繼電器K3串聯再與動力電池正極串聯；車輛插座負極母線與繼電器K2串聯再與繼電器K4串聯再與動力電池負極串聯；微控制單元正極與保險F2串聯再并聯于繼電器K1和保險F1之間；DC/DC正極與保險F3串聯再并聯于繼電器K1和保險F1之間；熱敏電阻正極與保險F4串聯再并聯于繼電器K1和保險F1之間；空調設備正極與保險F5串聯再并聯于繼電器K1和保險F1之間；其他設備正極與保險F6串聯再并聯于繼電器K1和保險F1之間；微控制單元負極、DC/DC負極、熱敏電阻負極、空調設備負極和其他設備負極共同并聯于繼電器K2和繼電器K4之間。

技術領域：

本發明涉及一種整車下線絕緣檢測設備及其檢測方法，其屬于汽車技術領域。

背景技術：

現階段，隨著新能源純電動車輛的不斷發展，純電動汽車的年產量也在逐年倍增，對于主機廠而言，整車下線的高壓回路的絕緣檢測是必不可少的，而現有的高壓絕緣檢測設備其效率和安全性都是滿足不了主機廠的需求的。

目前主機廠使用的整車下線絕緣檢測的方法大多需要拆開已裝車高壓配電箱(或者其他高壓設備)，用測試儀器上的鱷魚夾來夾持待測試電路。其方案缺點主要有以下方面：操作繁瑣、鱷魚夾接觸性能難以保證、鱷魚夾使用壽命短、操作存在較大的安全風險等。

因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

發明內容：

本發明是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種整車下線絕緣檢測設備及其檢測方法。

本發明采用如下技術方案：一種整車下線絕緣檢測設備，包括連接于一起的電檢設備和電動汽車，所述電動汽車內部，車輛插座正極母線與繼電器K1串聯再與保險F1串聯再與繼電器K3串聯再與動力電池正極串聯；車輛插座負極母線與繼電器K2串聯再與繼電器K4串聯再與動力電池負極串聯；微控制單元正極與保險F2串聯再并聯于繼電器K1和保險F1之間；DC/DC正極與保險F3串聯再并聯于繼電器K1和保險F1之間；熱敏電阻正極與保險F4串聯再并聯于繼電器K1和保險F1之間；空調設備正極與保險F5串聯再并聯于繼電器K1和保險F1之間；其他設備正極與保險F6串聯再并聯于繼電器K1和保險F1之間；微控制單元負極、DC/DC負極、熱敏電阻負極、空調設備負極和其他設備負極共同并聯于繼電器K2和繼電器K4之間。

本發明還采用如下技術方案：一種整車下線絕緣檢測設備的檢測方法，包括如下步驟：

車輛到達絕緣檢測工位時，提起設備槍頭與車輛直流充電口對接，連接完好后電檢設備會檢測到準確的CC1信號，閉合槍頭電子鎖止裝置，輸出12V低壓輔助電源，此時BMS開始工作，同時檢測CC2信號，得到準確的信號后確認連接正常，開始BMS系統的自檢工作，狀態正常后上報準備就緒狀態標識，點檢設備開始自檢，自檢合格后設備檢測外部設備荷電狀態確保檢測回路無電源連入，此后開始進行車輛的絕緣檢測工作，檢測完畢后上報實時狀態，泄放回路電壓，達到安全閾值釋放電子鎖止裝置，確保人生安全，拔槍結束檢測。

本發明具有如下有益效果：本發明整車下線絕緣檢測設備及其檢測方法可以較好的規避現有技術中的缺陷并且大大提高主機廠的生產效率和員工操作安全性。

附圖說明：

圖1為電檢設備與電動汽車的作業連接示意圖。

圖2為整車下線絕緣檢測時的高壓回路原理圖。

圖3為整車下線絕緣檢測方法的流程圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

請參照圖1所示，本發明整車下線絕緣檢測方法通過電檢設備1與電動汽車2連接進行整車下線的高壓零部件的絕緣檢測。