[發明專利]使用牽引驅動部件的車載DC充電電路

有效

• 申請號: 201910108548.0
• 申請日: 2019-02-03
• 公開（公告）號: CN110190658B
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: B·M·康倫
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;B60L53/24;B60L53/66
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 林偉峰

1.一種與提供最大充電電壓的車外DC充電站一起使用的直流DC充電電路，所述DC充電電路包括:

正母線和負母線；

能夠再充電的能量存儲系統RESS，其跨接在正母線和負母線上，并且包括開關對和具有最大電壓容量的高壓電池組；

功率逆變器模塊PIM，其通過所述正母線、負母線和所述開關對電連接到所述RESS，所述PIM包括多個PIM開關對，其中所述RESS的所述開關對分別選擇性地將所述電池組連接到所述PIM或從所述PIM斷開；

電機，其具有共用電動機中性端子的第一相繞組、第二相繞組和第三相繞組，其中所述第一相繞組、第二相繞組和第三相繞組分別電連接到多個PIM開關對中的第一對、第二對和第三對；

具有正輸入端子和負輸入端子的開關模塊，配置成在電池組的所請求的DC快速充電操作期間從DC快速充電站接收DC充電電壓，所述開關模塊具有第一附加開關和中心開關，所述第一附加開關通過正輸入端子或負輸入端子之一選擇性地將PIM連接到DC快速充電站，并且中心開關選擇性地將DC快速充電站連接到電動機中性端子；以及

控制器，其與所述PIM和所述開關模塊通信，配置為作為充電控制動作響應于檢測到的條件而選擇性地建立所述PIM的DC-DC升壓模式，在所述檢測到的條件中所述電池組的最大電壓容量超過所述DC快速充電站的最大充電電壓，其中控制器通過閉合RESS的開關對并閉合開關模塊的中心開關和第一附加開關來建立DC-DC升壓模式。

2.根據權利要求1所述的DC充電電路，其中，所述開關模塊包括第二附加開關，所述第二附加開關通過未連接到所述第一附加開關的正輸入端子或負輸入端子選擇性地將所述PIM連接到所述DC快速充電站，其中，所述控制器通過斷開所述第二附加開關來建立所述DC-DC升壓模式。

3.根據權利要求1所述的DC充電電路，其中，在進入條件的檢測期間，所述最大充電電壓在400-500VDC的范圍內，并且所述最大電壓容量在700-1000 VDC的范圍內，并且所述第一附加開關和所述中心開關額定為至少400安培。

4.根據權利要求1所述的DC充電電路，其中所述RESS的所述開關對、所述開關模塊的所述第一附加開關和所述開關模塊的所述中心開關中的每個開關是機電接觸器。

5.根據權利要求1所述的DC充電電路，其中所述開關對、所述開關模塊的所述第一附加開關和所述開關模塊的所述中心開關中的至少一個開關包括固態開關和二極管中的一個或多個。

6.根據權利要求5所述的DC充電電路，其中所述開關對、所述第一附加開關和所述中心開關包括固態開關和二極管中的一個或多個。

7.根據權利要求1所述的DC充電電路，其中所述DC充電電路是包括所述電機的機動車輛的一部分，所述電機具有所述第一相繞組、所述第二相繞組和所述第三相繞組，并且配置為在推進模式期間將電動機轉矩輸出到車輛的驅動輪組，并且其中控制器配置為斷開開關模塊的第一附加開關和中心開關，并且閉合RESS的開關對，以啟用推進模式。

8.根據權利要求1所述的DC充電電路，進一步包括：附件設備，其連接到所述PIM和所述中心開關，使得所述附件設備被提供有小于所述電池組的最大電壓容量的附件電壓。

9.根據權利要求8所述的DC充電電路，其中，附件設備選自由以下各項組成的組：空調控制模塊、輔助功率模塊，以及電池冷卻模塊。

10.根據權利要求1所述的DC充電電路，進一步包括連接在電動機中性端子與第一相繞組、第二相繞組和第三相繞組之間的電感器。