[發明專利]側圍焊接生產系統

有效

• 申請號: 201910108246.3
• 申請日: 2019-02-02
• 公開（公告）號: CN109719412B
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 胡俊樺;丁華;李志光
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K37/047
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王獻茹

本發明提供了一種側圍焊接生產系統，涉及車輛生產制造的技術領域，該側圍焊接生產系統包括焊接生產線和與焊接生產線對應的工裝夾具存儲庫，工裝夾具存儲庫能夠存儲多組工裝夾具，每組工裝夾具能夠用于一種對應車型的側圍的焊接；工裝夾具能夠從工裝夾具存儲庫輸送至焊接生產線，也能夠從焊接生產線輸送回工裝夾具存儲庫；焊接生產線能夠與各組工裝夾具配合。該側圍焊接生產系統緩解了側圍自動化流水線作業的生產線體只能焊接預先設定的一種車型側圍，新增車型側圍或改款車型側圍時需要新建或改造線體，周期很長，投入成本巨大的技術問題。

技術領域

本發明涉及車輛生產制造技術領域，尤其是涉及一種側圍焊接生產系統。

背景技術

汽車產業是我國的支柱產業之一，車身則是汽車的核心部件之一，眾所周知，車身是由數百種薄板沖壓件經焊接、鉚接、機械連接等方法聯結而成的復雜殼體，其中焊接是最主要的聯結方式。據統計一輛轎車白車身有400～450個零部件之多，其焊點有4800～5500個之多。

左右側圍作為車身的外覆蓋總成件，不僅需要保證強度，而且還要滿足用戶對汽車外觀質量日益嚴苛的要求。一種車型的左右側圍的焊接過程中，通常要用到多套生產線專用工裝，為了保證車身焊接質量、尺寸精度及外觀要求，同時滿足高可靠性、高節拍的生產需求，現代化的制作工廠設備投資巨大，不同的側圍生產工藝需要不同的專用工裝。其缺點在于，各汽車車身制造工廠的側圍自動化流水線作業的生產線體只能焊接預先設定的一種車型側圍，新增車型側圍或改款車型側圍時需要新建或改造線體，周期很長，投入成本巨大。

因此，亟待設計一種新的汽車側圍焊接生產系統來改善上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種側圍焊接生產系統，以緩解現有技術中存在的側圍自動化流水線作業的生產線體只能焊接預先設定的一種車型側圍，新增車型側圍或改款車型側圍時需要新建或改造線體，周期很長，投入成本巨大的技術問題。

本發明提供的側圍焊接生產系統包括焊接生產線和與所述焊接生產線對應的工裝夾具存儲庫，所述工裝夾具存儲庫能夠存儲多組工裝夾具，每組所述工裝夾具能夠用于一種對應車型的側圍的焊接；

所述工裝夾具存儲庫設置于所述焊接生產線的上方，包括安裝平臺、第一升降裝置、第二升降裝置、存儲裝置和輸送裝置，所述第一升降裝置和所述第二升降裝置分別固接于所述安裝平臺的長度方向上的一側；所述存儲裝置和所述輸送裝置均為多套，且所述存儲裝置和所述輸送裝置一一對應；所述第一升降裝置背離所述第二升降裝置的一側至少設置有一套所述存儲裝置，所述第二升降裝置背離所述第一升降裝置的一側也至少設置有一套所述存儲裝置，其余所述存儲裝置在所述第一升降裝置與所述第二升降裝置之間依次設置；

位于所述第一升降裝置背離所述第二升降裝置的一側并緊鄰所述第一升降裝置的所述存儲裝置為第一存儲裝置，位于所述第二升降裝置背離所述第一升降裝置的一側并緊鄰所述第二升降裝置的所述存儲裝置為第二存儲裝置；

所述安裝平臺上與所述第一升降裝置正對處設置有第四存儲裝置，與所述第二升降裝置正對處設置有第三存儲裝置，所述第四存儲裝置和所述第三存儲裝置各位于相鄰的兩個所述存儲裝置之間；所述第一存儲裝置與所述第四存儲裝置平行且正對設置，所述第二存儲裝置與所述第三存儲裝置平行且正對設置，所述第一存儲裝置能夠存儲一種車型對應的部分所述工裝夾具，所述第四存儲裝置上能夠存儲與該車型對應的另一部分所述工裝夾具；所述第二存儲裝置能夠存儲一種車型對應的部分所述工裝夾具，所述第三存儲裝置能夠存儲與該車型對應的另一部分所述工裝夾具；其余所述存儲裝置各能夠存儲一種車型對應的一組所述工裝夾具。

所述第一升降裝置背離所述第四存儲裝置的一側設置有第一轉運裝置，所述第二升降裝置背離所述第三存儲裝置的一側設置有第二轉運裝置。